改革开放30年来，中国18000公里的大陆海岸线及其相关海域一直扮演着国家对外开放的关键角色。如今，中国的财富新贵们已经不再仅仅把它们看成是连接国内外经济和运输货物的通道，更是休闲、玩耍甚至是谈生意的地方。而要实现这些目标需要的则是号称“移动别墅”的私人游艇。

　　私人游艇的历史可以上溯到17世纪的荷兰，如今它在西方早已是成熟的娱乐活动。尽管中国的第一家游艇俱乐部出现于100年前的上海，但直到21世纪初期，现代游艇业才算正式在内地生根发芽。

　　2003年，国外游艇业悄无声息地将自己的业务带到了中国。

　　当时，整个中国都没有多少人听说过什么是私人游艇。但谁也没有想到，随着中国经济总量和富裕消费阶层群体的不断壮大，仅仅7年之后的今天，中国的私人游艇业已成为全球最炙手可热的市场。

　　近日，在香港西贡举办的一年一度的国际游艇展上，来自全球的57家豪华游艇品牌展示了80艘总价高达7亿港元的游艇。不过，给力的还远不止这些数字。如果你有幸在展会现场的码头走上一圈，亲身感受一下耳边一浪高过一浪的普通话音量，你就知道目前游艇业发展的动力来自哪里了。据香港媒体报道，更有内地企业斥资上亿港元购买了20艘游艇。

    根据《2010胡润财富报告》显示，截至2010年，中国内地的千万富豪人数已达87.5万人，同比增长6.1%，亿万富豪达5.5万，同比增长7.8%。

　　《报告》还显示，内地亿万富豪的平均年龄为43岁，比国外年轻15岁，其中有一半的亿万富豪表示打算购买私人游艇。以此来推算，我国未来5年的私人游艇潜在需求量将约为2.5万到3万艘。按照私人游艇平均单价500万元人民币来计算，未来5年中国私人游艇的潜在市场总量将达到1250亿~1500亿元人民币。

　　天价“旗舰”

　　还记得007系列《皇家赌场》(Casino Royale)中詹姆斯-邦德(James Bond)的游艇吗？它来自于英国的圣汐(Sunseeker)，全球最大的豪华私人游艇制造商之一。2003年，圣汐第一个将豪华私人游艇的概念带到了中国。“在出道的头两年，我们一艘游艇都没卖出去，而如今我们在中国的销量已经超过20艘了。就在今年的6月份，我们向中国出售了最大的一艘游艇！”圣汐中国区COO 刘欢女士近日在接受《中国经营报》记者专访时自信地说。

　　她提到的最大游艇是一艘名为狩猎者(Predator)，长达33米的超大型私人豪华游艇。该游艇特别定制，全球仅此一艘，售价高达8500万元人民币。而它的主人就是中国大连万达集团的董事长王健林。这位王总最近以10亿元捐赠南京大慈恩寺成为媒体焦点。圣汐将这艘卖给王健林的“战舰”描述为“天价游艇”，公司认为夸张的价格是保证游艇吸引力的重要组成部分之一。如今，王健林的这艘“狩猎者”在上海著名的十六铺码头拥有一个最佳泊位。“它现在已经是上海浦东的一个热门景观了。”刘欢饶有兴趣地说。

　　在欧洲，圣汐出售一艘上百万英镑的游艇，通常是在办公桌或会议桌上完成的。但在中国，大部分生意都是在夜总会里做成的。刘欢介绍，中国客户对无聊的细节不感兴趣。“他们只想要一个身份和地位的象征，一件表明‘我很富有’的物品。”看得出，在购买游艇的偏好上，中国富豪与西方富豪存在着巨大差异。

　　不求最好 只求最大

　　在中国购买游艇的超级富豪大多是趋势的设计者，“他们特别喜欢专属(exclusive)的感觉。于是会在很小的圈子里，包括高尔夫会所、私人会所或者私人码头这些精英俱乐部里来进行相关的活动。同时，他们也希望去购买更大规模和尺寸的游艇，彼此攀比以彰显他们的地位。”刘欢告诉记者。

　　3年前，搜狐CEO张朝阳购买了圣汐一艘20米长的豪华游艇，并取名为“快乐号”。刘欢回忆：“当时我还记得他有一个朋友是上海非常大的企业家。有一天他打电话给我，问我张朝阳买的游艇是多大，我告诉他是66英尺，接着他问我超过张朝阳游艇的下一个尺寸是多大？他想买比他稍大一点。像这种现象在中国非常典型。”

　　就在几个月前，旺旺集团的董事长蔡衍明刚刚从Sunseeker购买了一艘70多英尺长的游艇，它也一举成为了当时中国最大的私人游艇，而就在短短不到半年之后，大连万达的董事长王健林购买的80英尺长Predator级游艇就刷新了这个纪录。

　　虽然在中国每个想购买游艇的富豪都想让自己成为圈中的“老大”，但这不是想到就能做到的。其主要的原因还在于时间。一般来说，一条游艇的制造时间在半年到一年，而检验、运送、上牌等一系列手续很可能将这个时间段拉长至两年。显然这对于那些“高高在上”的超级富豪来说是不能接受的。因此，在他们等待更大规模和尺寸的游艇同时，他们会先选择一些较小的尺寸。刘欢告诉记者：“有一位买家看上了40米长的游艇，但他觉得等两年时间太久了，于是他购买了一个稍微小一点的，但是他仍然把更大的40米游艇订了下来。这就是中国消费者的行为特点。”

　　杨女士是一位在上海对游艇业研究多年的奢侈品杂志主编，在她看来，和西方不同，中国没有自己的游艇文化：“在西方，富人们买游艇大多是为了自己的家庭，全家人会在周末去海上或小岛上度假，也许会带上一些朋友，但范围是很小的。所以他们不需要很大的游艇，性能对他们来讲可能更重要。但中国人买游艇是为了炫耀，这很有优越感。他们会邀请很多人来游艇上开派对，因此尺寸就是他们最关心的事情，特别是甲板的大小，能不能容得下足够的比基尼女孩，有没有超大的按摩浴缸，这才是他们最想要的。”

　　刘欢也认为，私人飞机还可以作为交通工具来使用，但游艇完全不同，它是一个纯粹的享乐工具：“登艇之前你只需要准备三样东西：香槟、美酒和美女。”

　　5年内成全球最大市场

　　私人游艇业在中国的发展速度之快让人惊讶，但这样的“中国速度”也给像圣汐这样的制造商带来不少烦恼。“中国经济的发展速度实在是太快了，这让我们很难去预测市场的走向，特别是在游艇的尺寸上，客户的需要变得太快了，让我们都有点跟不上节奏。”刘欢说。

　　除此之外，游艇业还面临来自其他方面的挑战，比如税务。在中国，游艇的征税还是比较高的，总税率是43%(其中10%的关税，10%的奢侈品消费税，17%的增值税)。其次，优秀人才的缺乏也是制约发展的一个因素，每年圣汐都要向中国输送大量的外籍服务人员，这其中包括船员、船长，以及相关的售后服务人员。同时，这些游艇公司还要花大量的财力和物力，与潜在客户、游艇俱乐部的会员，以及政府监管部门建立和保持良好的关系。

　　“光今年前十个月我们就已经卖出9艘游艇了，未来我们的目标就是将圣汐游艇卖给中国最富有的1000个人。” 刘欢相信，只需要5年，中国就将成为全球最大的市场。

　　目前，中国政府也已经开始重视内地游艇业的开放和发展。2009年12月，国务院第一次要求地方政府考虑将培养游艇业纳入旅游产业发展规划。国务院2010年1月份要求海南省起草游艇管理条例。3月，交通运输部明确提出，“中国已经进入了后汽车时代”，力促中央政府降低进口游艇关税。另外，在游艇码头的建设方面，截止到目前，中国的私人码头数量已经达到19个，位于上海、青岛、三亚等发达的沿海城市，而厦门也将会是未来发展的重点。

　　预计在5年之后，中国将有超过115个相关码头来容纳私人游艇。

　　在中国买游艇的N个理由

　　1. 海岸线长：18000公里大陆海岸线、14500公里的岛屿海岸线。

　　2. 岛屿数量多：1000个岛屿可以进行游艇巡航。

　　3. 价格便宜：游艇制造大国英国的货币英镑兑人民币汇率大幅下跌，意味着对中国买家而言，游艇的购买成本比两年前下降了40%。

　　4.通过游艇会所和俱乐部结识潜在生意伙伴。

　　顶级游艇品牌

　　小型游艇(6到15米)：法国亚诺集团、伯纳多集团，美国水星集团，德国巴伐利亚，澳大利亚Mustang(野马)

　　中到大型游艇(20米以上)：英国Princess(公主游艇)，Sunseeker(圣汐游艇)，Fairline，Sealine；意大利Ferretti，Pershing，Riva，Azimut。

　　解密中国富豪的财富密码

　　根据2009年一份来自胡润研究院的报告显示，目前在中国内地超过10亿美元级别的富豪有189人。而10亿人民币级别的富豪更是多达1363人。但这仅仅是“冰山露出海面的部分”。胡润的这份报告还包括了一项有关“漏网富豪人群的调查数据”。其中显示，在中国内地无法统计的和不为人知的富豪中，达到10亿美元级别的超过400人，10亿人民币级别的富豪，数量则更是达到了惊人的2600人，超过公开的富豪数量达一倍之多。