2011年5月，国家海事局出台了最新的游艇操作人员培训、考试和发证办法并正式施行，这项新规定打破了以往游艇驾驶培训的地域限制瓶颈，也就是说游艇驾照将由全省通行升级为全国通行。由于这个政策的扶持全国游艇驾驶培训市场出现井喷。近日，记者在大连星海湾游艇驾驶培训中心了解到，全国各地的游艇爱好者汇聚在培训班的教室里完成他们的“游艇梦”。

　　市场规模仅两三百万

　　驾照通用成市场扩容器

　　对于大连星海湾游艇驾驶培训中心负责人张玉青来说，8月11日开课的这期培训班是一个新起点，这期毕业的学员，将拿到全国通行的游艇驾照。“作为东北地区最早的游艇驾校，早在2003年，我们就开班培训，第一期培训班只有3名学员，并且都是私家游艇的老板，此后3年间，游艇驾校学员不是私家游艇老板就是其亲属，一直没有打破"家族圈"的模式；从2007年起，学员中出现了志在成为职业游艇船长的年轻人，此后，这部分人越来越多。”张玉青说

　　“游艇驾照全国通用的新规实施后，外省学员咨询和报班人数剧增。”一名教练透露，很多未报上名的学员只能被排到了下一期。

　　“我们正考虑扩建，将现在每年培养80～100名游艇驾驶员的培训能力，提升一倍。”张玉青表示，游艇驾照全国通用将使大连游艇驾校市场迅速扩容扩张，而当前该市场的规模不过两三百万元，挖潜空间巨大。

　　三家机构分羹市场

　　场外资金介入有难度

　　业内人士介绍，目前，大连共有3家有资质开办游艇驾校的单位，但实际开班培训的只有两家。这三家分别是星海湾游艇驾驶培训中心、大连松辽蓝色梦想游艇驾校以及大连海事大学，但海事大学尚未开班。

　　“游艇驾照全国通用将进一步激活大连的游艇驾校行业，一些场外资金很可能因此看到商机，从而涉足游艇驾校行业。比如，部分汽车驾校就有可能增开游艇驾驶培训的业务。不过，对于它们来说，如何获得海事部门的审批将是最大难题。”大连游艇协会副秘书长赵奇军表示。

　　业内人士认为，场外资金介入游艇驾校行业会十分艰难。一方面，它们获得海事部门批准的难度巨大，审批通过的希望比较渺茫；另一方面，开办游艇驾校最好有相关的游艇产业作为依托，一般来说，一些购买游艇的顾客可以获得在相关驾校免费学习的机会，至于单枪匹马介入游艇驾校这一环似乎时机尚不成熟。”

　　游艇驾驶员

　　是饱和还是缺口巨大？

　　游艇驾驶员被认为是一份“行驶在黄金水道”上的时尚职业，那么，我们真的需要那么多游艇驾驶员吗？业内人士表示，以大连市场来说，约有各类游艇200艘，而游艇驾校学员组成是1/3老板、1/3私家游艇老板定向培养的船长、1/3是技能储备者，学成后欲以此求职。

　　照此计算，大连本地需要职业游艇船长仅为几十人，并且这些船长岗位早已被占据。而另一组数据则显示，至今为止，大连两家游艇驾校毕业学员约有600人，其中打算求职者不下200人，供需之间似乎相差悬殊。

　　不过，大连游艇协会副秘书长赵奇军不同意这种算法。“大连约六百万人口，跟香港差不多，而香港现在有各类游艇2万艘。此外，目前，大连规划和在建的游艇码头很多，以此展望，未来大连市场的游艇驾驶员缺口或将很大。”赵奇军表示，不仅如此，现在，游艇驾照全国通用，游艇驾驶员面对的将是一个全国范围的求职市场。

　　张玉青认为，随着国内中产阶级的日益增多以及价格在十几万元左右小型游艇的出现，把学习游艇驾驶作为一项必备技能储备的人会猛增。

　　业内人士认为，游艇驾照的全国通用将推动游艇驾校行业的发展，回过头来将拉动游艇产业的发展。“会开游艇的人多了，买游艇的人自然也就多了。”

    《游艇操作人员培训、考试和发证办法》的发布或许会成为游艇经济在大连发展的一条新出路。