调查：小型游艇驶近普通人家
●近来，在大连报名学习游艇驾驶的人越来越多，据记者调查，截至目前我省已有600多人通过考试，成功取得了游艇驾照，今年考取游艇驾照的人数较2008年翻了两番
●大连现有私人游艇120多艘，买者多为私企老板，均身家雄厚。我省现已开办游艇制造企业20余家，其中2/3以上在大连，该市游艇制造业每年产值可达2.5亿元
市场 20万左右的小型游艇最好卖
目前还是奢华品
记者在大连采访时了解到，游艇的价格差异是很大的，便宜的几十万一艘，豪华的可就要上千万，甚至上亿了。那么，目前都是哪些人在享受这种奢华的消费呢？
据业内人士透露，大连的私人游艇主主要是私营企业老板，其中尤以从事房地产、采矿业的老板居多，个个资产都很雄厚。
一位游艇业资深经营者分析说：“普通人即使买得起游艇，也养不起。游艇不但在购置环节花费巨大，而且买回来后保养、维护都要不断‘烧钱’，因此，财富实力不到一定程度，是不敢轻易碰游艇的。 ”
关于游艇的养护费用，业内有这样一种说法：“养一艘游艇，每年的开销大约是游艇价格的1/10，也就是说，10年间养游艇的费用加在一起基本上与游艇价格相当。 ”
据介绍，养游艇的花费一般包括停泊费、燃料费、保养费、船长及船员的工资、车船税等。
而且游艇平日泊靠在码头也是要交费的，大连游艇泊靠费在两三万元到十几万元间，游艇规格越大泊位费也就越高，保养费每月也要数千元，油耗费用就更大了，一位有10多年驾龄的游艇船长告诉记者：“按一般中型艇算，每小时油耗为120升左右，如果年行驶300小时，那么燃油费一项就要开销32万元。 ”
多数游艇还要雇用船长和船员，这也是一笔不小的开支。一艘中型游艇一般要配备1名船长和2名船员。在游艇码头，记者与一位李姓船员攀谈起来，他讲到自己的月薪是3000多元，船长的工资比较高，每月有七八千元，有的还过万。
车船税是按照游艇的长度来征收的，现行标准是艇长每米大概900元，一艘10多米长的游艇，每年至少要交1万多元的税费。
如此算来，养艘中型游艇一年总要花费几十万，而且随着使用年限的增加，游艇的故障和毛病会增多，这样保养费自然也会相应增加。
未来市场瞄准白领阶层
“但是这也并不是说游艇就是高不可攀的。”大连游艇协会秘书长柏松说，“游艇中也有售价在一二十万元、物美价廉的，比如小型帆船、快艇和休闲艇等，这些艇是中等收入者、白领阶层可以追求到、消费得起的。 ”
大连一家游艇销售企业的工作人员告诉记者：“目前价位在20万元左右的小型游艇比较受欢迎，一些买主就是酷爱这项运动的城市白领。其实，游艇距离中等收入人群并没有想象中那样遥远。 ”
据法国百富勤公司测算，6年后我国中等收入家庭的数量将达到1亿，每户平均拥有资产62万人民币，这部分人群是未来潜力巨大的游艇消费市场的主体。
中国社科院最新统计报告显示，现阶段我国中产阶层已占就业人口的15%，而且这个数字还在以每年1%的速度增长。
有专家认为，未来，游艇运动将在人们休闲娱乐生活中扮演越来越重要的角色，逐渐成为海洋旅游、个性消费的一个新亮点。
选购游艇都有啥说道？
在大连，我们见到了游艇玩家邹吉富，他向记者讲述了自己购买游艇的心得。
邹吉富在2008年买进了自己的第一艘游艇，这之后他又成为游艇卖家。那是因为他在玩游艇的过程中，逐渐了解、看好游艇产业，并决定投身其中。
“选游艇是很有讲究的，一定要按自己的实际需求来考察游艇的结构设计、动力、性能、配置。最关键的还是发动机部分，因为它是游艇的心脏，决定着游艇的航速和最大航程。 ”邹吉富说，“在这之后，才是考虑游艇的外观、内装材料和装饰风格。 ”
他举例说，自己很喜欢海钓，因此想选一艘适合海钓的游艇。在一番调查和比对后，多数品牌的游艇都不能满足他的要求，于是，邹吉富决定订购一艘游艇。
他选择了一家游艇制造企业，并亲自参与游艇的设计，经过10个月的建造，2010年10月，邹吉富投入400多万元建造的钓鱼艇顺利下水了。
邹吉富还给出了一点建议：“世上没有哪一艘游艇能完全满足你的所有要求，每艘游艇都有自己的优点和不足，所以在选购游艇过程中，你必须在自己的各种要求间做好取舍。 ”
15天学会开游艇
10月中旬，大连星海湾的一家游艇驾驶培训中心又迎来了一批新学员，这是他们今年办的第六期游艇培训班。培训中心的老师告诉记者：“我们先安排一周时间的理论培训，然后是艇上实际操作。也不是很复杂，大约15天左右，学员就基本上可以掌握游艇的驾驶技术了。 ”
但是，这15天要学的内容还是很多的。理论知识有厚厚的一大本，其中不仅包括航海基础知识、国际避碰规则、船舶操纵等内容，还包含气象知识、应急知识与技能等诸多方面。
“实际操作并不难，我认为比开车还容易学”，培训中心的梁船长说，“方向盘、油门、前进后退挡都是手操控，很容易掌握。 ”
培训中心总经理毛娟告诉记者：“每期培训班招收20名学员，前些年每年最多时只开办3期培训班，但今年报名的人特别多，现在已经开到第六期了。 ”
大连现有3家游艇驾驶技术培训机构。 2003年，参加首批游艇驾驶技术培训的只有3名学员，在之后的几年中学员也不多，直到2006年培训班开始升温，学员人数迅速增加，特别是2008年以来增势更加明显，今年考取游艇驾照的人数较2008年翻了近两番。截至目前，大连共有600多人拿到了游艇驾照。
国家新政策有利于游艇经济
“短短几年间，游艇驾照发放量就翻了两番，这与国家近期出台新政、放开游艇证书适用范围有很大的关系。 ”辽宁省海事局的相关负责人解释说，“在新的《中华人民共和国游艇操作人员培训、考试和发证办法》发布前，证书使用有区域的限制，如持有辽宁海事局所签发证书的驾驶员，只能在辽宁辖区船籍港20海里区域内航行，这就大大限制了其活动范围，制约了游艇的发展。新《办法》出台后，‘游艇驾照’由原来省内通用变为全国通用，从而大大激发了人们学习游艇驾驶的热情。 ”
另外，新《办法》中还明确规定了“帆船驾驶证”的培训，这也是激发更多人参加游艇培训的原因之一。据介绍，在大连星海湾游艇驾驶培训中心今年开办的第三期培训班里，有9名年轻学员就是来学习帆船驾驶的。
游艇业内有这么一句话：真正懂海、玩海的还是那些搞帆船的人。在国外，帆船运动特别受青年人的青睐，是一项非常时髦的运动项目。
此前，由于受政策限制，大连一直没有专业的帆船驾驶培训机构，现在国家出台了新政策，为大连帆船运动的发展带来机遇。还有，新《办法》在年龄要求上也放宽了尺度，以前考游艇驾照者年龄须在18周岁至60周岁之间，现在改为：年龄在18周岁至70周岁、经体检合格、持中华人民共和国居民身份证者均可报名参加游艇驾驶培训。
游艇驾驶培训日渐火爆，还有一个重要原因是费用比以前大大降低了。培训中心总经理毛娟介绍说：“在全国范围内，大连的培训费都是算低的，海南、深圳和上海等地培训费一般在2万元左右，而大连的培训费还不到1万元，很实惠，因此吸引了一些外地人来大连学习游艇驾驶，在今年开办的培训班中就有来自北京、河北和海南的学员。 ”
哪部分人热衷于考游艇驾照？
大连发放了600多份游艇驾照，但是据记者了解，该市目前私人游艇的数量只有120多艘，可见，并非所有学开游艇的人都会买游艇。
那么，又是哪些人报名花钱来学游艇驾驶呢？毛娟介绍说，2003年他们开办了第一期游艇驾驶员培训班，只有3名学员，都是游艇主；此后两年参加培训的学员一般也都购置了自己的游艇；但是到了2006年以后，情况发生了变化，来学习的人，很多是游艇主的子女或亲戚。
2007年以后随着游艇经济的兴起和发展，学员数量增多，身份也多样化了。这些学员大致可分为4类，一是游艇主及其子女亲属，二是游艇主为私人游艇培养的船长，三是从事与游艇业相关工作的人，四是看好游艇业发展的人，来提前进行储备技能。
产业 大连游艇制造业年产值2.5亿元
据2010年4月的一份数据，我国游艇制造企业的数量已经达到364家，其中环渤海及北方区有80多家，占全国总量的24%，年产值约在10亿元人民币左右。
我省是环渤海经济带的重要组成部分，近年来游艇产业发展较快，目前已成立了20多家游艇制造企业，其中2/3以上在大连。
大连的游艇业在设计、生产和销售等环节都有了长足进步。大连星海湾广场一家游艇销售俱乐部的经营者告诉记者，两年前星海湾广场还只有一两家游艇俱乐部，现在已经发展到五六家了。
大连游艇协会秘书长柏松说：“自从游艇经济概念在大连落地以后，游艇制造业、游艇俱乐部及产业链上的其他环节均取得了可喜的发展，未来前景更是不可限量。相信不久后，美丽的大连将拥有更多的游艇。 ”
但是，游艇产业在我国毕竟还是一项新兴产业，随着发展的加速，一些问题也日渐显现出来。一是大连游艇产业的上下游还未形成有效联动，缺少配套行业和企业，很多游艇部件基本依赖进口，国产化程度较低；二是与游艇业相关的基础设施还很缺乏，游艇泊位紧缺，甚至一些游艇无处泊靠，只能停在临时码头。
为了解决这些问题，推动游艇产业健康、快速发展，大连正在规划建设游艇配套产业园、大连金州游艇制造产业园，与此同时，星海湾游艇码头二期工程的59个泊位也投入了建设，大连地区的游艇产业正行进在路上。
安全 保险公司相关业务尚待开发
谈到游艇运动，还有一个问题不能忽视，那就是安全问题。游艇大部分时间是在海上航行，不可预知因素多，航海安全不得不充分考虑。
为了加强对游艇的安全管理，2008年交通运输部出台了《游艇安全管理规定》，对游艇安全作出了规定和要求，以保障游艇出行安全。
其一就是游艇应当经船舶检验机构按照交通运输部批准或者认可的游艇检验规定和规范进行检验，并取得相应的船舶检验证书后方可使用，这是保障游艇出行安全的第一道关。
其二，游艇操作人员在接受游艇驾驶技术培训时，除了要学习与游艇以及水域相关的专业知识和技能外，还要掌握一些水上消防、救生和应急反应的知识和技能，经过考试合格后，才能取得海事管理机构颁发的游艇操作人员适任证书。
其三，游艇应当按照《船舶签证管理规则》的规定，办理为期12个月的定期签证。游艇所有人或者游艇俱乐部在第一次出航前，应当将游艇的航行水域向当地海事管理机构备案。游艇每次航行时，如果航行水域超出备案范围，游艇所有人或者游艇俱乐部应当在游艇出航前向海事管理机构报告船名、航行计划、游艇操作人员或者乘员的名单、应急联系方式等等。
虽然设定了这三道安全关口，但目前游艇安全却仍缺一道保险锁。业内人士说，与汽车相比，游艇在保险方面还是存在较多缺项，不仅是大连，就是在全国范围内，保险公司均应加强研发，开办关于游艇的更多业务。
