邮轮上的北极之旅 佳能5D4挪威极光之旅游记

从博多到特罗姆瑟的这段路程,笔者一行人选择的是乘坐著名的极地邮轮海达路德Hurtigruten出行,整个航程大概是24小时,要在邮轮上住一晚上。

因开创挪威沿海航程而闻名于世的海达路德成立于1893年。海达路德创始人理查德·韦特(Richard With)与挪威的极地探险英雄弗里乔夫·南森(Fridtjof Nansen)、罗尔德·阿蒙森(Roald Amundsen)一道,是这个国家的海事先驱之一,他开创性地将挪威沿海的交通需求与创新的旅游产品合为一体,同时为本地居民和外国游客开辟了新的机遇。对这个布满崇山峻岭与蜿蜒峡湾的狭长沿海国家来说,海洋是联系每片土地的唯一途径。目前,海达路德专业运营开往北极和南极的邮轮路线,成为专业的极地邮轮公司。

这段路程上,我们乘坐的是海达路德1983年建造的韦斯特龙(MS Vesterålen)号,与1893年海达路德第一艘游轮(DS Vesterålen)有着相同的名字,都源于海达路德第一座船籍港斯托克马克内斯(Stokmarknes)的所在地—韦斯特龙群岛。韦斯特龙地处罗弗敦群岛北侧,从这里出发可以去到挪威沿海航程中那些最美的风景地。

韦斯特龙号是海达路德船队中最小的游轮之一,于1988年和1995年两次翻新,内饰色彩明快,拥有氛围温馨的公共区和休息大厅。目前韦斯特龙大多数用于运营卑尔根到特罗姆瑟的极地峡湾航线。

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在上船之前,先拍摄一张全船的外观图片,作为整个船队中最小的邮轮之一,韦斯特龙号的排水量也有6000多吨,比大多数海军的驱逐舰还要大不少。

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邮轮在出发前需要进行一系列的补给,所以在岸边的时候,不停有工作叉车在往船上运送各类物资。

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邮轮的船票是一张带有条形码的IC卡,上面已经预先印刷好了订单号码,船舱号码,姓名和等级等等信息,在船上可以通过这张IC卡进行记账消费。IC卡的顶部还预留了一个可供挂绳的位置。

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船舱客房内景,考虑成本因素,我们预定的都是属于邮轮上的经济舱舱位。虽然客房空间真的很小,但胜在还是有留个可以望见大海的窗户。韦斯特龙号建造时间已经比较久远,整体的内饰充满了复古的味道,床铺是分上下铺结构的,上铺在不使用的时候可以折叠起来,为客房内部腾出更多的空间。

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在邮轮的内部,贴有整个海达路德船队的海报,海达路德运营邮轮至今为止已经有123年的历史,在海报上可以看见海达路德第一艘邮轮,老韦斯特龙号的画像,以及可以看到现在最新在南极路线投入的前进号(MS Fram)现代化邮轮。

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趁着船还没开,笔者先到甲板上看看。韦斯特龙号经过现代化翻新后,整体的先进程度还是很高的,包括船上的各类设备都很齐全。

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邮轮甲板的顶层可供乘客自由登上,上面还摆放了大量的沙滩椅,可供乘客在甲板上观看风景或者晒晒太阳。

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接下来我们到内舱去看看,船上有个小型的图书馆,里面有不少旅游,地理和哲学方面的书籍,供船上的游客阅读。有不少的乘客是由更南部的港口上船的,它们或许需要在船上度过3-4天的时间,看看书确实会是一个不错的选择。

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这里就是船上的休息区,有舒适的沙发和圆桌,可供旅客在这里看书,聊天,或者打打游戏都行。

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笔者在休息区找到了邮轮乘客的留言本,发现老外确实是比较有才,整本留言本上基本上都是图文并茂地记录着乘客们乘坐邮轮的心得体会。可惜的是大部分都不是用英语书写的,笔者表示看不懂,只能看看手工画惊叹一下。

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随着汽笛声响起,邮轮要开船了,窗外的景观也终于从港口变成了大海。隔着窗户拍一张,很喜欢这种老式船窗的感觉。

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船开了一段时间后,天空也开始要日落了,刚好可以在船上拍摄到太阳照亮大海的景观。

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当邮轮出海后,让笔者最感到惊讶的是,在茫茫的公海上,笔者的手机一直都依然保持着有信号,而且一直依然连接着挪威的当地运营商N Telenor,连接方式依然是4G(FDD-LTE),并且打电话和上网还是可以继续使用。后来经过观察,发现原来是邮轮上安装了N Telenor的海事卫星系统,会将海事卫星的信号转化为4G信号。

询问了一下船上的工作人员,答复的结果是这是挪威运营商N Telenor为海达路德邮轮提供的特别服务,所有的服务是由N Telenor支持,关键是,如果你预定了运营商的套餐,船上使用海事卫星的服务并不需要支付额外的费用,会按原来预定的套餐执行。这就意味着,我们所租借的挪威当地不限流量wifi可以继续使用,笔者备用的欧洲漫游SIM卡也可以继续在船上使用,不需要额外付费。

不过由于是整艘船使用的只有一台海事卫星设备,带宽毕竟有限,所以在实际使用中,也就局限于可以发发微博微信,看看朋友圈这样,看视频和下载这些由于带宽显示,都非常的卡。这个设备是如此的独特,笔者马上拿起手上的100-400 II镜头将它拍摄下来。

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日落之时,用船上的救生设备做前景,还是非常好看的。

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大概下午6点左右的时间,太阳就已经完全下山了,拍下了上面的几张图片,天空依然还留有一些余光,能看看远方的一些山脉。到了晚上8点左右,天空和海面都已经是全黑的状态,外面什么东西都看不到了,所以就没有继续拍摄了。

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大约是在凌晨12点半的时候,船长发出广播通知,我们前进方向的左前方出现了一些微弱的极光,让感兴趣的乘客可以到加班上观看。经历了之前几天的连夜拍摄,本来已经疲惫不堪的笔者还是很兴奋地跳下床(上铺)穿上衣服往甲板上赶。但是邮轮上的拍摄环境比较恶劣,一方面有一些轻微的震动,另一方面邮轮本身自己也在移动,所以长时间曝光的方式是不可行的,改为使用ISO 12800手持的方式进行拍摄,虽然噪点是有点多,但是可以在峡湾中拍到了这个神奇的L型的极光,也是比较兴奋的。

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第二天起了个早,看了下颂拓户外手表通过GPS计算的日出时间,大概是早上8点多,笔者又再一次地往甲板上去看看了。在清晨看到路过的海边小镇,看看天空上红色的云朵,也是挺开心的。

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海上日出马上就要上演,可惜的就是远方有高山遮挡,但是太阳照亮一片云彩这种感觉还是相当棒的,这里也是采用了100-400 II镜头进行拍摄。

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日出以后,继续在船上溜达一下随手拍拍,邮轮上装备了运载能力远超越船上人数的小艇和救生船,保证船员和旅客的安全性。

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船头和驾驶舱一览,可以通过驾驶舱上玻璃的反光看到日出时金黄色的云彩,非常特别。船上配置有完善的对海搜索雷达系统和通讯系统,就安装在驾驶舱的上方。

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简单地吃过早饭和午餐后,本次的邮轮之旅也即将到达目的地,特罗姆瑟。在下船之前再拍摄几张船内的内饰以供大家详细品味一下这艘既传统又现金的邮轮。

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我们旅途中第六天的下午3点,邮轮抵达了位于挪威北部的特罗姆瑟港口,来到了这个接近挪威最北端的城市。这里是挪威北冰洋捕鱼和捕海豹业的中心。建有冷冻、冷藏和鱼油加工等工厂,还有人造奶油、啤酒等工业。水上飞机基地。还有有地球物理观测站和卫星遥测站。虽然人口不多,但也是一个很重要的城市。

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我们入住的是特罗姆瑟的clarion酒店,是一所非常现代化和时尚的酒店,到处都充满了北欧的设计感。

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最让笔者喜爱的就是酒店这个神奇的门锁,以及窗台上Calrion Loves a great view的标识。

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在酒店门前停泊着一艘军舰,一开始以为是挪威海军的,但后来查了下军舰上的舷号,以及船尾所悬挂的法国国旗,得知这原来是法国海军的阿基坦级FREMM多功能护卫舰朗格多克号,这是今年才刚刚下水的新船,也是欧洲地区比较先进的水面舰艇之一,反正意思就是比较厉害,军迷读者们可以搜索一下他的相关信息。舰上的官兵对民众靠前观看军舰并没有太多阻止的意思,除了不能上船和摸摸以外,大多数情况包括拍照都没什么问题。

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傍晚时分,我们稍作休整,之后还是决定要乘坐当地著名的特罗姆瑟缆车,到制高点看看特罗姆瑟的全景。

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特罗姆瑟缆车已经有着非常悠久的历史,可以通过缆车登上高达400多米的Mount Storsteinen山(不好意思实在没找到这个中文翻译叫什么),当然,听挪威旅游局工作人员介绍,上山除了选择坐半个小时一班的缆车以外,其实也是可以走路上去的,只是走上去要花2个半小时,下来要1个半小时而已,还特地的告诉我们要注意好时间,免得真正遭遇这种要走下来的杯具。

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缆车的入口还保留着一张充满古典风情的海报,是SAS北欧航空对特罗姆瑟缆车的介绍,估计是希望更多的旅客乘坐北欧航空的班机到特罗姆瑟去旅游吧。

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一言不发的,老司机要开车了,我们就这样飕飕地乘坐缆车来到了山顶。

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特罗姆瑟虽然是位于挪威北部,但这里依然还是属于峡湾地带,只是北部的峡湾不像挪威南部峡湾一样有特别高的高山和狭窄的河流。在山顶上看下来,特罗姆瑟分成了南北两大部分,有一条大桥连接两边。

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这就是非常闻名的北极大教堂,在山顶上可以用100-400 II镜头清晰地拍到,当然接下来我们有安排到北极大教堂里面进行参观,这里就不展开说明了。

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准备降落到特罗姆瑟机场的飞机,刚好捕捉到这样一个画面。

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特罗姆瑟市内还建设有跳台滑雪的训练场,这也是在拿着100-400 II取景的时候偶尔看到的。如果大家对电影《飞鹰艾迪》有印象的话,跳台滑雪用的就是这样的一个场地。不过貌似现在因为天气未够冷,地面没有积雪,所以滑雪场还没投入使用。

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上面几张都是我们在高山上俯瞰特罗姆瑟全景的时候拍摄的照片,一直待到太阳下山,灯光亮起后,笔者和小伙伴们才依依不舍地离开。

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在山顶的缆车入口出,摆放着一只大山猫的标本,看上去还是相当的有神的。

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下山后,我们马上赶到北极大教堂,去看看这个世界著名的教堂建筑。始建于1965年的北极大教堂是特罗姆瑟的标志性景点之一吧,想必每个来这里旅行的人都会被带领或被推荐来参观它。这个教堂不大,但是坐车从旁边经过很明显,它独特的白色三角形外观非常引人注意,也与周边的建筑物相比特别突出。

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教堂的内部结构非常简单而朴素,但充满了设计感。作为教堂必备的管风琴被很好地隐藏在阁楼上,外形也跟教堂本身的结构一致化。

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北极大教堂内没有大型的十字架,也没有耶稣和圣母玛利亚的雕像,唯一能看到的就是由三角形构成的一层层的线条。教堂规模确实很小,座位数量不多,牧师主持礼拜的区域也是以简约布置为主。

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有人说北极大教堂这个与众不同的建筑结构的灵感来自于挪威北部的特色景观,但这只是猜测,教堂的设计师从来没有证明说明过这个外感设计的来源。但教堂背面非常漂亮的玻璃镶嵌砖是该教堂的一大特色。夏天,该教堂的午夜太阳音乐会是观赏午夜太阳景观前的绝美前奏。

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仔细看了一下北极大教堂的玻璃镶嵌砖,原来耶稣像是很抽象地展现在玻璃画里面,充满了设计感。

夜景下的北极大教堂,在天空的映衬下,宁静而美丽。

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笔者一行人匆匆吃过晚饭,接下来继续开展寻觅极光之旅。比较可惜的是,当天晚上天空中的云比较密,而且风力不大,无法吹散云层,所以天空中的极光无法清晰地看到,只在云中留下了一条较弱的绿色彩带,感兴趣的朋友可以细看上图,在图片的对角线附近确实有一条绿色的光带。

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本来这个观测点确实是一个非常好的极光拍摄点,但是天公不作美,我们稍作尝试后就打道回府了。

第七天开始,我们今天的计划是坐小艇出海拍摄鲸鱼的,所以我们也就一早就来到了码头准备上船。

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特罗姆瑟的地理位置纬度很高,所以出海之前必须要穿着特制的防寒服和救生衣,就如大家看到的这样,我们一伙人穿得跟一消防员大哥一样上的船,笨重地行动着。

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海里浪不小,我们的高机动快艇也摇摆不停,幸好大家都提前先做好了心理准备,并没有出现比较强烈的晕船。

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在岸边,一只海豚跃出了水面。

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特罗姆瑟的周边分布着很多的渔民,零散地居住在他们岸边的小屋里。但各位可别以为人家住得偏远生活不便,这里居住的当地人各位基本上都有自己的私人游艇的。听向导介绍,这些渔民就每周一次开船到市区购买一下生活必需品,然后就可以天天看着大海一星期,享受人生。大家听到重点了么,是开船,开船,船,船,船啊……

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嘿嘿,我们就真遇到一位开着船的当地人,人家在钓着鱼呢,这才是真正的海钓好不好。

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可惜我们来到的10月,并不是鲸鱼频繁出没的季节,我们一直在大海里面游觅了一个多小时,也没有看到鲸鱼露脸。快艇的驾驶员也跟其他一同出海的快艇们确认了当天可能是难以看得到鲸鱼了。虽然是有点可惜,就奉上上图这张可爱的圆型浮标弥补一下大家的失望吧。

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下船后我们每人吃了一份很北极的便当,里面是鹿肉,烟熏三文鱼,虾籽和蟹籽,土豆,而且全是冷盘,不错,很北极,味道也很特别。

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回去特罗姆瑟市区后已经是下午3点多,我们也是稍作休整后就上街去溜达一下。笔者是被这家玩具店深深地吸引住了,决定要进去看看。

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这家玩具店很明显就是给成年人而准备的,里面都是乐高的大套装,桌面游戏,战锤40K,龙与地下城,万智牌等等大人喜欢的东西,还有哈利波特的魔杖等等魔幻的收藏品,以及大量的日本和美国漫画。

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哎呀对于男人来说这里简直就是天堂啊,边走边看边欣赏,完全沉醉在这个店里面了。你看看这个星球大战的钛战机模型,看看这个蝙蝠侠的1:16模型,真的不舍得离开。不过确实跟香港和日本的玩具店有点不同的就是一个很明显的区别,不知道大家能不能猜到,猜不到的话就在下一段里面公开

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好了,这个巨大的区别就是,高达呢?高达在哪里?没有熟悉的B社,没有红色有角三倍速,看来高达文化还没侵略到北欧地区。

夜色降临。根据同行的各位摄影大湿们的墙裂要求,我们请求更改了原定的路线,重新乘坐缆车回到特罗姆瑟的制高点,用整个城市作为前景去拍摄极光。

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我们刚吃完饭就马上各就位准备好了相机,在极光还没出现之前,就先拍摄一张全市的夜景吧。

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夜景里的北极大教堂,依然是神秘而现代。

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夜景里的特罗姆瑟大桥,灯火通明。

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确实,我们的等待没有白费,一道强烈的极光很快就出现在特罗姆瑟城市的上空,成为了一组很独特的风景。

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而在城市的另一侧,一道带红色的极光又从另一边亮起,只是亮度相对较低一些。

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后来极光的强度在不断地提高,我们一行人就通过缆车下到了山底下,回到市区里向天空拍摄。在有强烈光污染的情况下都可以拍到如此高亮度的极光,实在难得。不过在我们一行人非常兴奋和欢呼的同时,旁边的当地人表示我们一年360日只要不是极昼,是夜晚不下雨基本都能看到极光,呵呵……纬度高的地方就是有这样的优势。

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在本文的最后,笔者就利用了北极大教堂作为前景,拍摄了这两张天空中的奇幻景观。到此为止,我们在特罗姆瑟的旅程就告一段落了,也是时候跟极光说声再见,但是整个挪威之旅还没有结束,只是之后就会去到难以看到极光的卑尔根,开始新一段的行程,我们将深入弗洛姆小镇,探索松恩峡湾,参观世界遗产城市卑尔根。

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