《邮轮志》第六期已经发布，根据其所提供的前5个月中国邮轮港口的数据，能够管窥中国邮轮市场的运行情况。

2019年5月，全国邮轮码头出入境游客总数26.7万人次，同比下降25%。前五个月累积客流量134.8万人次，同比下降27%。这样的数据表明，中国邮轮市场的深度调整已经不再是悬念，而是实锤。

12个港口5月份的数据见下表。5月份排名前四的港口是：上海吴淞口12.5万人，广州4.8万人，厦门4.3万人，深圳1.4万人。前四个港口中没有天津，多少让人意外。5月份天津的数据仅有1万人。

前5个月累计游客量排名前四位的港口是：上海65.4万人，广州18.4万人，厦门16.4万人，天津13.6万人。厦门前五个月坐稳中国邮轮港口第三位，比去年同期增长53%，是一个非常靓丽的业绩。上海吴淞口前5月累计同比下降40%，这是最要命的结局。上海吴淞口的市场份额超过中国邮轮市场的50%，收到这样大的回调，实在让人气馁。随着海洋光谱号、歌诗达威尼斯号的到来，相信上海吴淞口的数据将会转好。过往排名第二的天津，受1月和5月较低数据的拖累，没能比过广州和厦门。不过不用担心，随着海洋量子号转战天津，天津的数据应该会回归到曾经的第二位。深圳作为一线城市，邮轮游客量未能如广州那样较为稳定的发展，在4月和5月的数据相比前三个月都有比较大幅的下降，这是一件让人多少有点费解的事情。邮轮这一相对成熟的产品，是不是对深圳这样一个年轻城市的消费者来讲，吸引力不足？而厦门邮轮业能够博得52%的增长，一方面来源于地方政府的大力支持，另一方面也是大陆与台湾之间通过邮轮拓展相互交流的成果之一。

不过，还有一个令人惊异的数据，那就是青岛前五月累积同比增长1580%，这同样离不开地方政府的强力扶持。青岛的数据，有4月份的仅727人，有3月份的24228人，大起大落的背后，意味着青岛腹地的客源市场还是十分有限。

当下的中国邮轮市场，常常会发生一些排名和数据的异动，增长率大幅上升和下降的情况频频出现。这背后的原因是，很多港口背后的客源市场并不充裕。吸引来一艘邮轮后，往往经营几个航次后就难以为继，只好去找另外一个市场。邮轮来的时候，数据就很靓丽，邮轮一旦离开，数据立马就很惨淡。

值得欣慰的是，部分港口的访问港游客量获得大幅增长，上海前5月访问港累计客流量为3.7万人，同比增长41%；青岛为0.7万人，同比增长2010%，深圳为0.5万人，同比增长5486%。访问港游客量的增长，应该是各个城市应该着力推动的方向。

总体来看，前5个月同比下降27%，这是一个始料不及的结果。希望暑期市场会有一定程度的弥补，让2019年的数据不至过于惨淡。