8月24日讯:据台湾媒体报道,高雄餐旅大学观光学院院长黄荣鹏表示,虽然目前邮轮旅游主要市场在北美,但亚洲发展潜力大,从发展方向看,市场板块已逐渐向亚洲挪移,并看好两岸邮轮旅游新市场。

据报道,黄荣鹏指出,目前世界邮轮市场以“嘉年华”集团占65%最大,其次是“皇家加勒比海”集团的20%,再加上“丽星”的10%,3家大集团就占了全球总量的95%。若以航行海域及载客率分析,加勒比海以50%居冠,其次是地中海的18%,再来是阿拉斯加的12%,亚太海域占9%,再来是美东海域的3%,和美西海域的2%。

“亚洲邮轮旅客5年约成长50万人次,但可预期市场板块已从北美移到亚洲”。黄荣鹏说,亚太海域航行范围包括日本、新加坡、泰国、马来西亚和印度尼西亚、香港地区、台湾地区、澳洲、新西兰,虽不是目前最繁荣市场,但潜力无限;且从新加坡邮轮中心、上海国际客运中心,和预计2013年完工的香港启德新码头努力方向,就可见其一;大陆已有16座城市接待过大型国际豪华邮轮的经验可见其二;再加上今年国际邮轮公司在大陆市场投入至少成长4成到1倍,未来新市场的成形已属必然,两岸三地更会成为全球的活跃区。

展望未来此区市场,将成为中产阶层家庭的重要旅游方式之一,且平均年龄会年轻化到30、40多岁,尤其大陆旅客会偏好选择以大陆母港出发,前往日韩到台湾的航线,甚至将路线延伸到加勒比海和地中海地区,甚至环球航线。

他说,发展邮轮停靠港的条件包括创造观光吸引力、确保旅游安全、建立服务系统、友善程度、拥有专业游程的规划和实力等。若是游轮母港,更需具备空运支持能力、油料补给等繁杂条件。对台湾地区来说,规划深水码头提供大型船舶停靠、推动环岛客运旅游、建构环岛航运客运及货运系统,并加速观光设施建设及国际化、兴建旅游服务中心和迎宾活动等仍有待努力。

尽管未来前景佳,但台湾地区邮轮发展也面临挑战,包括入离港证照不便、通关设施不完善、欠缺港口配套和季节性显着,且不定期航次,都有待突破。

参与评论

分享到微信朋友圈

x

打开微信,点击底部的“发现”,

使用“扫一扫”即可将网页分享至朋友圈。