对于去年刚刚开港的吴淞口国际邮轮港来说，2012年6月19日意义非凡——全球排名前十的豪华邮轮之一、亚洲最大（14万吨）的“海洋航行者号”邮轮首次停靠上海，并以此为母港，开始了它的亚洲旅程。依照国际通行标准，排水量10万吨级以上的邮轮被视作大型邮轮。开启邮轮“大船时代”——上海的邮轮产业起步10年，终于迎来了与国际邮轮业接轨的全新起点。　　

发展邮轮旅游，是上海国际航运中心建设的重要组成部分，是上海建设世界著名旅游城市的重要内涵，也是提升上海都市旅游产品体系和促进现代服务业发展的重要载体。　　

不过，邮轮要真正成为“经济”，只有码头是远远不够的。除了建设邮轮母港，深耕邮轮产业的旅游竞争力、培养邮轮产业人才等等，都是亟须考虑和实践的课题。今天，我们摘登2012中国“邮轮经济与城市发展”论坛的精彩观点，与读者分享邮轮公司代表、政府官员、专家学者对发展邮轮经济的见解。　　

至“十二五”期末，上海的目标是要建成东亚地区的邮轮枢纽港，成为与新加坡、香港比肩的亚太地区三大邮轮中心之一。　　

自1980年以来，邮轮旅游以年均8.6%的速度增长，远远高于国际旅游业的整体发展速度。世界经验表明，邮轮产业是人均GDP从1万美元到2.5万美元的伴生品。上海从2008年起人均GDP已经超过1万美元，以上海为龙头的长三角城市群社会经济水平处在全国前列，应运而生的邮轮旅游，正可满足观光旅游向休闲度假旅游转变的需求。　　

邮轮进入“大船时代”，并不仅是提供了一款全新的旅游产品。根据规划，“十二五”期末，上海将建设成为东亚地区邮轮枢纽港和亚太地区继新加坡、香港之后的三大邮轮中心之一。届时，邮轮产业对上海直接经济贡献预计将为50亿元至80亿元，总体经济贡献有望达到150亿元至200亿元的规模。