连续多年高速增长的中国邮轮产业，遭遇罕见增幅放缓。据最新数据显示，2017年我国邮轮旅客出入境总人数495.5万人次，同比增长8%，11个邮轮港共接待邮轮1181艘次，同比增长17%，增幅较前几年放缓，这是12年来首次增速放缓。2018年的情况或许更糟。据行业权威期刊预测，2018年中国市场上几乎所有邮轮运营商都已削减运力，预计全年有240万人次游客搭乘邮轮，少于2017年。

行业增长曲线突然转向，是出了什么问题？记者专访了全球最大邮轮公司之一的嘉年华集团中国区总裁陈然峰。在他看来，这次调整，既是之前问题的累积，更是邮轮产业相关各方“慢下脚步”思考未来邮轮产业该往何处去的时机，“其中最应当关注的，不是简单的投入，而是从‘邮轮生态系统’的角度去思考整个产业的永续发展。”

中国邮轮产业

仍处起步阶段

近几年中国掀起一股邮轮热，游客数量大幅增长，超豪华邮轮品牌均向中国拓展市场。加之有统计显示，邮轮经济可为当地带来1:10的乘数效应，引得各地政府砸重金打造母港。

然而，近日有媒体统计各大邮轮公司2018年在中国投入的艘次发现，皇家加勒比等国际邮轮公司正在削减中国市场的船只数量，调查机构认为，这是由于“中国市场未能达到预期”。没有船，空有港口毫无意义。对这一调整，陈然峰认为很正常。“这促使我们冷静思考什么样的邮轮市场才是健康的。近几年中国邮轮市场高速发展，吴淞口邮轮码头已成为亚洲第一，未来必然还会继续向前，但一个基本的判断是，中国的邮轮产业发展还处于起步阶段。”

2006年，嘉年华集团旗下的歌诗达率先进入中国，将邮轮旅游这种形式与概念带入中国人的生活，在陈然峰看来，邮轮产业一方面与老百姓对美好生活不断增长的需求息息相关，另一方面，“在中国，邮轮产业还与‘中国制造2025’战略结合在一起。”