2、服务的视角

如何提升引航的服务水平？传统上，提升服务的路径是引入更多的竞争主体，但引航牵涉安全，引入更多主体可能导致对安全的放松。历史上，也做过引入多家引航机构的尝试，但并未获得成功。一家机构引航具有必要性，需要在保证引航员体面收入的情况下灌输核心价值观和职业荣誉感，核心是要将人类命运共同体引入到价值观体系中。人类命运共同体的核心理念，就是求同存异、和而不同、加强合作、谋求共赢，维护和拓展各自正当国家利益，并为推动人类社会发展进步作出应有贡献。推动建设人类命运共同体，源自中华文明历经沧桑始终不变的“天下”情怀。将“以和为贵”“协和万邦”的和平思想，到“己所不欲，勿施于人”“四海之内皆兄弟”的处世之道。中国特色社会主义新时代，中国在与西方国家打交道过程中总结的经验“落后就要挨打”不再具有时代性，因为中国的发展和富裕不会给这些国家带去强权和压迫。引航的本质是为了航行安全而提供的服务，回归到服务的本质，就可能提出新的理念。长江和沿海的航行主权早已在我们手中，不需要我们经常用行动来显示，不断用行动显示主权恰恰显得自己对主权没有信心。人类命运共同体的提法，意味着中国人看待外籍船舶，不再用差异化的眼光来看待，而是要以地球村中的亲兄弟的视角来看待彼此，相关的服务就不应是强制服务，而是为朋友兄弟提供对方由于不熟悉航区和语言不通的相关引航技术服务，并通过引航员传达中国的善意和友好。而且，邮轮上的乘客几乎全是中国人，引航员应该对邮轮引航表达足够的善意。新时期引航的宗旨应该成为“迎进来，送出去”。迎来送往，是我们对待客人的基本礼节，也体现了我们自身的素质。引航人通过过硬的技术和一流的服务彰显中国引航员的风采，这才是“协和万邦”的“人类命运共同体”核心价值观指导下中国引航员的最美姿态。

未来，有关引航的核心价值、体制机制、费率等都需深入探讨，欢迎各利益相关者发表自己的看法。充分的讨论，真理越辩越明，从制度上保障引航业，就会间接改善水上安全形势，从事实现长江乃至水运在新时代的高质量发展。