在经历了多年的高速增长后，2018年，中国接待邮轮数量和邮轮旅客量出现了双双下滑。面对这一情况，市场上一时间出现了“中国邮轮旅游市场‘拐点’将至”“邮轮市场供需失衡将导致结构性过剩”等声音。这些关于中国邮轮市场的判断是正确的吗？日前，在青岛召开的第七届中国（青岛）国际邮轮峰会上，来自政府主管部门、行业协会、邮轮公司、国际邮轮城市旅游机构及邮轮港口、旅行社及在线旅游服务机构（OTA）、邮轮设计制造、邮轮专业院校等国内外邮轮产业链上下游的专家表示，目前来看，在经历了多年的高速发展后，中国邮轮旅游市场正在进入一个理性“调整期”，但中国邮轮旅游市场长期向好的趋势不会改变。

消费潜力巨大，国际巨头加码中国市场

“我们十分看好中国邮轮消费市场的发展。在为中国消费者带来纯正国际化的异域体验的同时，我们也会针对中国市场开发适合中国消费者的产品。”本届邮轮峰会上，嘉年华集团、皇家加勒比游轮公司等全球顶级邮轮品牌的相关负责人都十分看好中国邮轮消费市场，并表示未来将不断加大对中国市场的投入。

据统计，2016年至2018年，中国国内出境邮轮游客年均接近300万人次。2018年，亚洲地区的邮轮游客人数达到424万人次，创了历史新高，其中主要为中国游客。正是看到了中国邮轮消费市场的巨大潜力，最近一段时期，国际邮轮巨头在开拓市场方面动作频频。5月18日，嘉年华集团旗下歌诗达邮轮为中国消费者量身打造的大型豪华邮轮“威尼斯”号正式投入运营；6月3日，皇家加勒比游轮超量子系列豪华邮轮“海洋光谱”号正式开启中国母港首航；明后两年，地中海邮轮（MSC）旗下17.1万吨的“荣耀”号、星梦邮轮旗下20万吨的“环球级”邮轮也将陆续进入中国市场。

在谈及开拓中国邮轮市场时，嘉年华集团亚洲区主席陈然峰表示，目前来看，中国邮轮产业的整体运力分布越来越合理、越来越均衡，这是中国迈向邮轮新时代的一个特点。他表示，嘉年华集团十分看好中国邮轮市场的未来，并将在中国不断加大邮轮文化推广力度，吸引更多中国游客选择邮轮度假。作为全球首家进入中国市场运营的国际邮轮公司，歌诗达邮轮已经在中国深耕超过13年。今后，嘉年华集团将通过丰富、创新邮轮航线和产品，拓展邮轮销售网络，推动中国邮轮市场有节奏、有序发展。

皇家加勒比游轮全球高级副总裁、北亚太及中国区总裁、国际邮轮协会北亚分会主席刘淄楠表示，当前中国邮轮消费市场正处于调整期，各邮轮公司都在调整在中国运力的布局，探索与这一阶段相适应的运营模式。皇家加勒比游轮一直主打国际化品牌，除了提供丰富的航线外，其充满创意的邮轮体验也是吸引客源的关键。其旗下“海洋光谱”号不仅能够提供标志性明星设施、套房尊享服务，还有缤纷餐饮选择、多维娱乐体验、前沿科技应用等，中国的游客们还能在这艘邮轮上能吃到川菜料理，观看富有中国韵味的演出。据最新统计数据，“海洋光谱”号上的游客有一半为中国人。

歌诗达邮轮大中华及东南亚区销售及商务副总裁叶蓬也表示，该公司将持续深耕中国市场，明年年底，旗下一艘全新的邮轮“佛罗伦萨”号将进驻中国市场。他表示，只有长期稳定的供给量，才能够为中国邮轮市场打造一个稳定的发展空间。“连续两年，引入两艘最新的邮轮到中国，是歌诗达邮轮对中国市场的承诺。” 叶蓬说。

加强产业链合作，国产邮轮加快建造步伐

大型邮轮是高端装备制造业的典型代表。由于其设计和建造难度能够直接体现出一个国家的科技和工业实力，因此也被誉为“造船产业皇冠上的明珠”。近年来，随着船舶工业的发展，我国在邮轮建造方面已经实现了诸多突破，并且接到了实船订单。在本届邮轮峰会上，德国迈尔造船厂特别顾问埃罗马·科恩介绍说，全球现有345艘邮轮，另外还有118艘意向邮轮订单，而目前90%的订单被世界五大造船厂承揽。他表示，由于这五大造船厂满负荷运转，近年来一些邮轮公司开始寻求在中国等国订造邮轮，截至目前，在中国建造邮轮的建造意向订单已达29艘，这是中国邮轮产业面临的重要机遇。

中国船舶工业集团有限公司所属中船邮轮科技发展有限公司战略规划部顾鹏程对当前中国邮轮市场的发展有着自己的认识。他表示，当前，中国邮轮市场的调整期可以称之为“中国邮轮3.0时代”。 “中国邮轮3.0时代”是单一的邮轮旅游向邮轮产业链乃至邮轮生态体系过渡的时代，其特点为全产业链生态体系、中资邮轮发力等。“通过邮轮把境外游客带到中国，或是把中国游客带出境外消费是最初形态的邮轮经济。而目前，中国邮轮产业已经发展到构建邮轮生态体系的阶段，要关注邮轮研发、设计、制造，以及基础设施、交通设施、规划及政策、金融和保险等多个领域。” 顾鹏程说。