昨日,皇家加勒比邮轮公布 2020 年第二季度财报。财报显示,皇家加勒比二季度营收较去年同期下滑 93.7%,至 1.756 亿美元而去年同期净收益 4.728 亿美元。

皇家加勒比表示,预计在长期暂停运营期间,平均每月的现金消耗约为 2.5 亿至 2.9 亿美元,而第一季度报告中平均每月的现金消耗量为 2.5 亿至 2.75 亿美元。 该公司表示,截至 6 月 30 日,其流动性资金约为 41 亿美元。皇家加勒比首席财务官杰森 · 利伯蒂表示 :" 我们将继续采取实质性行动来巩固我们的财务状况。"

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皇家加勒比旗下邮轮

邮轮“至暗时刻” 多家邮轮公司纷纷倒下

新冠疫情下的“至暗时刻”,邮轮业受损严重。全球最大邮轮公司嘉年华集团自然无可避免。根据其第二季度财报显示,该集团在今年第二季度总营收7.4亿美元,同比去年下降高达84.7%,环比下降84.55%,营业净亏损已经达到了28.13亿美元。世界第三大邮轮集团诺唯真邮轮(NCLH)发布了第二季度财报,包括旗下的大洋邮轮和丽晶七海邮轮,该集团调整后的净亏损为6.664亿美元。 

而一些规模相对较小的邮轮公司,在此“至暗时刻”纷纷倒下。目前,已有四家邮轮公司因疫情宣布倒闭。六月,西班牙伯曼邮轮公司宣布破产,其旗下三艘邮轮被曾是该公司投资者的皇家加勒比集团收回。皇家加勒比已经将这三艘邮轮拆除。7月初,总部位于瑞典的短途邮轮运营商Birka Cruises宣布破产,成为第二家破产的邮轮公司。7月中旬,英国的邮轮公司Cruise& Maritime Voyages宣布其自救失败,正式歇业。7月末,德国邮轮运营商FTI集团成为了第四家的邮轮运营商。

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英国邮轮公司CMV最后一条社交媒体推送

裁员、卖船、抵押,邮轮公司的自救之路

为维持公司正常运转,各家邮轮公司纷纷采取裁员、抵押船舶、卖船的方式以获得充足的现金流。五月中旬,据外媒报道,皇家加勒比邮轮公司裁减了约26%的美国员工,并将旗下28艘船舶作为抵押发行了33亿美元的债券,该公司将利用新发行的私人债券偿还与摩根士丹利银行(Morgan Stanley)签署了23.5亿美元为期364天的定期贷款。7月,嘉年华集团为了缩减支出也宣布将出售旗下13艘邮轮,相当于其目前总运力的9%。诺唯真邮轮也在7月筹集了总计15亿美元的资金,以增强流动性并弥补财务损失。

再次爆发疫情,邮轮复航戛然而止

6月中旬,挪威海达路德邮轮公司复航,成为全球首家恢复远洋邮轮服务的邮轮运营商。然而好景不长,在复航一个月的时间,邮轮上便再次出现疫情。8月2日,挪威公共卫生局表示,豪华邮轮“罗尔德·阿蒙森”号发生聚集性感染事件,船上至少40名乘客和船员新冠病毒检测结果呈阳性。之后挪威便禁止了载有100人以上的邮轮在其港口停靠,邮轮复航之路戛然而止。

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发生疫情的邮轮“罗尔德·阿蒙森”号

邮轮疫情再现后,其他邮轮公司纷纷取消了复航计划。水晶邮轮原本计划在秋季开始恢复运营,但是在最近几天的一系列公告中,水晶邮轮已经明确地表示最早的复航的日期是在明年的3月。公主邮轮集团就在7月份取消了全部复航计划,他们的复航日期将不早于2020年12月15日,事实上他们也只有两条船只目前仍然有2020年的航行计划。而在欧洲、阿拉斯加和加拿大等主要市场,公主邮轮的复航日期都不早于2021年4月。其他大型邮轮公司嘉年华集团、皇家加勒比和挪威邮轮(诺唯真)也都表示在2020年底复航的航线将“非常有限”。

邮轮复航的两大“拦路虎”

邮轮复航两大拦路虎,一是国外疫情的难以控制,二是市场信心缺失。二月以来国内疫情得到了很好的控制,但国外疫情却因对防控措施的轻视日趋严重。截至8月11日,国外累计确诊20170503例,死亡734269例。根据下图所见,国外新增确诊病例的趋势仍在上升,难以控制的疫情限制了邮轮的复航。

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另一方面,市场对邮轮安全性表示怀疑。此前钻石公主号“夺命”邮轮事件让不少人对于邮轮旅游充满阴影,而此次邮轮复航后再此出现疫情,可能会对行业形成更严重的打击。邮轮要让大量的游客长期处于一个相对封闭空间,疫情再次发生,消费者对于邮轮旅游安全的不信任感可能将再次攀上高位。

复航之路“漫漫”,但尝试依然会继续

随着意大利宣布8月15日重新开放邮轮旅行,MSC地中海邮轮已经宣布将复航地中海航线,预计另一家地中海航线巨头歌诗达邮轮也会很快复航。这对于深陷困境的邮轮业是一大利好。尽管许多人并不看好,不过对于邮轮公司来说,这种小规模复航的尝试肯定不会停止。“路漫漫其修远兮”,邮轮复航未来何去何从?希望邮轮业能早日渡过难关。

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