绕行好望角,能在多大程度上缓解运力过剩焦虑?
自今年年初以来,已有17艘13000TEU以上新船交付,航运公司因此受益匪浅,因为他们正在设法补充运力,以便应对红海航线改道带来的挑战。
金辉航运收购首艘好望角型散货船
近日,金辉航运(Jinhui Shipping & Transportation)宣布斥资 3,095 万美元收购了首艘好望角型散货船,进一步加码船队更新计划。
船舶绕行好望角,市场运力需求再增170万TEU
据报道,Vespucci Maritime首席执行长约翰逊(LarsJensen)表示,假使红海航线中断,集装箱航运公司可能需要增加170万TEU运能,才能确保船舶改道绕行非洲南部好望角。
55艘船绕行好望角!多家班轮公司宣布涨价,“亚欧航线运价或上涨100%”
“根据苏伊士运河受影响的规模和持续时间,亚欧航线运价或上涨100%。”
至少有20条班轮航线从苏伊士运河改道好望角
来自Alphaliner的数据显示,受新冠肺炎疫情和低油价影响,转经好望角的航线数量急剧上升,亚洲-欧洲、亚洲-美国东海岸航线上至少有20条集装箱班轮航线选择绕行好望角,而不再经过苏伊士运河。
好望角型散货船市场正在走强
作为散运市场上波动性最大的船型,好望角型散货船正在走向另一个向好的市场周期。
好望角型船运费下半年势头强劲
国际海事战略组织(Maritime Strategies International,简称MSI)在其最新的干散货市场报告中表示,如果铁矿石出口商满足计划中的发货目标,那么第四季度好望角型船的即期运价可能会升至每天25000美元以上,因此托运人考虑将铁矿石货分拆装运到巴拿马型船上,该船型市场将由此进入上行通道。