徐剑华:衡量集装箱航运市场健康维度之新订单
目前,集装箱航运在经历了一段时间的萧条之后,已经进入了相对平静的时期。现在的主要问题是,这一轮前所未有的并购是否产生了一个能够创造出更稳定环境的行业。即使对于那些秘密地享受近年来过山车行情的人来说,这个行业也是显得有点沉闷
徐剑华:航运人从容应对货主的口诛笔伐
2015年4月,联合国经济合作与发展组织(OECD)发布了题为《巨型船舶的影响》的报告声讨大船。报告详细分析了大型船舶的影响,认为集装箱船(船型 船厂 买卖)舶大型化和承运商的营运联盟化是造成港口拥堵的罪魁祸首。报告认为,集装箱承运商要求公共部门通过增加港口及基础设施投资来补贴航运业的船舶大型化计划是不合理的。
徐剑华:马士基巨变前夜的“草蛇灰线”
这一轮整合大潮的终点又在哪里?但是会议代表们更急于知道的是,马士基集团将会发生怎样的变革。
徐剑华:2017年集装箱运输业面临新挑战
在那些千头万绪、复杂纷纭的纠葛解决之后,集装箱航运业本该期望进入一个相对平稳的时期,然而事实却并非如此,2017年将会面临巨大的挑战,尽管新的挑战与过去的挑战有很大的不同。
徐剑华:追思韩进
韩国海运承运人韩进破产已经成了一段历史,有分析师提示,这并不是为航运业纾困的指向,而是给承运人带来困惑的一个表征。
徐剑华:马士基巨变前夜的“草蛇灰线”
,世界级集装箱航运公司的大佬们云集丹麦哥本哈根开会。陷于行业困境的各大班轮公司普遍关心的问题是新一轮的行业整合大潮是否即将开始?这一轮整合大潮的终点又在哪里?但是会议代表们更急于知道的是,马士基集团将会发生怎样的变革。
徐剑华:马士基巨变前夜的“草蛇灰线”
9月份,世界级集装箱航运公司的大佬们云集丹麦哥本哈根开会。陷于行业困境的各大班轮公司普遍关心的问题是新一轮的行业整合大潮是否即将开始?这一轮整合大潮的终点又在哪里?但是会议代表们更急于知道的是,马士基集团将会发生怎样的变革。