航运巨头MSC:维持目前运价到4月中旬
节后出货情况未能达到市场预期,航运巨头MSC等多家船公司近日已口头通知货代,将维持当前美线运价报价至4月14日。业界认为,MSC作为全球运力最大的船公司,市占率近20%,显然是希望通过此举提高装载率并抢夺货源。
缺船!巴拿马型船运价一周狂涨12%
近期,散货船市场各种船舶类型出现走势变化,先前大涨的海岬型船舶显现上涨动力疲弱。海岬型船舶市场近期于太平洋区域运费一度小幅上升,后因太平洋市场略有调整,西澳至中国航线运价大幅回落。
重返300亿!红海危机推升运价,长荣海运2月营收大增
台湾长荣海运最近公布了2月份业绩报告,根据报告,长荣海运2月合并营收301.69亿元新台币,年增61.51%,月增6.41%,是2022年12月以来,首度见到单月合并营收300亿元新台币的水准,也是连续两个月交出单月营收年、月双增的好成绩单。长荣累计前两个月合并营收达585.21亿元新台币,年增30.27%。
运价四连跌!四大航线全部下滑
集装箱运价继续下滑,本周最新一期(8日)上海集装箱出口运价指数(SCFI)下跌93.38点至1885.74点,跌幅达到4.7%,连续四周下跌。
航线运价大起大落!北美、澳新、南美市场表现不一
春节前,受红海紧张局势叠加集中出货运力紧张,带动了多航线的运价上涨。但节后货运需求疲软,多条航线运价开始下滑。
1899 点:运价强劲, BDI指数创一个半月新高
最新数据显示,2月27 日波罗的海干散货指数(BDI)报 1899 点,创1月8日以来新高水平,较前值涨1.50%,创2月23日以来最大涨幅,且为连续第8天上涨。
3个月仅增2艘! 红海危机下,运价持续高位, 油轮市场迎来一波繁荣!
在去年年底胡塞武装对通过红海的特定船只实施袭击以来,全球油轮运输不得不改道非洲好望角,航程的拉长,使得市场出现了明显的运力不足,船只太少的警告再次困扰市场。