刘巽良:再谈干散货海运市场的近忧和远虑
2018年底2019年初因BDI指数大幅下挫,原本信心满满的舆论纷纷转调唱空干散货市场,其中BDI指数暴跌!全球航运业大事不妙?、跌破600点!全...
刘巽良:中国造船业将迎来极具挑战的一年
对于中国造船公司来说,2016年将是极具挑战的一年。在去年12月,中国船厂的新造船价格已达到历史最低点,这无疑给2016年的行业发展蒙上了一层厚厚的阴影。
刘巽良:白名单能提高造船业的竞争力吗?
各大船级社对船厂都有技术指标的评级,各专业船舶融资银行也有自己的标准,无需政府花费大量公帑来为企业“操心”。退一步说,不管谁来做这份名单,就制定白名单本身来说,企业的技术和经营状态是一个动态的过程,又如何保证可持续的监管呢?
刘巽良:世界物流格局变化 需求亦在改变
尽管目前航运业运力增速已大幅下降,惟当前行业运力过剩情况较2009年那次严重得多。新造船价格指数总经理刘巽良,研究过去数百年的干散货海...
刘巽良:不应一概而论限制货主船公司发展
日前,中船协致货主船的一封函件,在航运界一石激起千层浪。面对“是否应该建立货主船队”的争议,刘巽良认为货主船“存亡”不应一概而论,有些货主船如特种船、原油船等都在航运
刘巽良:不应向外籍船东征期租税
从2011年中开始,一些外国船东陆续收到中国租船人的告知函,要求代扣缴期租租金的中国所得税,对于这种突如其来的做法业界议论纷纷,此间经纪人也接到外国船东的询问...