华南造船:迎接“天然气时代”
盘点刚刚过去一年华南船舶行业交出的“成绩单”,两艘“其貌不扬”的6500马力多功能全回转液化天然气(LNG)和轻柴油双燃料港作拖轮,以其对中国绿色造船与环保航运所带来的特殊意义,为华南造船业加分不少。
口岸船舶绿色造船技改项目通过省级验收
10月29日,泰州口岸船舶有限公司基于精益化绿色造船生产设施与工艺流程优化技术改造项目顺利通过江苏省商务厅专家组现场验收。2011年口岸船...
广东清远:走绿色造船之路
近年来,随着广东省《关于加快内河水运发展的实施意见》的出台实施,上万公里的内河水系资源得以盘活。北江干流作为广东省重点建设的高等级...
华海船舶重工:开启绿色造船时代
近年来,国际海事组织研讨并颁布一系列船舶建造与运营的规则、标准和规范,其中对新造船舶规定要持续降低能效设计指数(EEDI)的数值,该指数以二氧化碳排放量和货运能力的比值来表征船舶的能效。为了保证设计性能在船舶建造中实现,华海重工与大连船研所合作,严格按照全面质量管理要求进行船舶建造,保证船舶建造质量和实现设计规范要求。
方书甲:让中国船舶业永葆青春
【CNSS讯】2012年11月21日,绿色船舶技术高峰论坛召开,大会上中国造船工程学会副理事长方书甲进行了演讲。船舶工业是为水上交通、海洋开发...
VLOC之变,熔盛不能承受之重
一旦VLOC船队无法停泊中国港口,淡水河谷势必会对已有的船舶订单重新安排。而无论是撤单、改单还是转卖,都将会对正面临资金链压力的熔盛重工产生巨大影响
低碳经济与全球最大的矿砂船(组图)
大型化使船舶单位运输能力的建造价格和航运的能源消耗显著下降,同时减少了有害生态的物质排放。基于经济和环保的驱动,油船、集装箱船和豪华游船都在向大型化方向发展。