王建华:在变与不变中奋进
10年前,为人熟知的华东船舶工业学院挂出了江苏科技大学的牌子。一时间,议论纷纷。有人说,从立足华东到背靠江苏,学校变小了,也有人说,...
今年一季度造船大省江苏三成造船大企业亏损
据江苏省经信委统计,江苏船企销售利润率从2010年的22%直线下降,到今年首季度,13家重点船企中有4家企业亏损。” 江苏科技大学船舶与海洋工程学院教授陶永宏认为,造船业未来形势很难预测,对于造船企业来说,信心比黄金更重要。
扬州万箱船“触摸”世界顶尖水平
” 他认为,扬州乃至整个江苏的造船业应改变以单一类船型(特别是散货船)为主的造船格局,转为生产多类型船型,特别是特种船和小型海洋工程船。” 他认为,扬州乃至整个江苏的造船业应改变以单一类船型(特别是散货船)为主的造船格局,转为生产多类型船型,特别是特种船和小型海洋工程船。
扬州万箱船“触”世界水平 船舶迈向高附加值
昨日,国内目前建造最大、设施设备最先进的10000TEU集装箱船在江都区中海集团江苏造船基地举行开工仪式,标志着扬州造船在万箱船领域已经触摸到世界顶尖水平。”
仪征船舶产业调整“动真格的”
在兼并重组方面,力争将现有的26家船企逐步整合到10家以内;设立工业发展基金,专项奖励企业的做大做强、科技创新和技改投入;政府、园区和行业主管部门不断转变服务方式、拓展服务领域、细化服务内容。
扬州造船产业如何“突围”?
“扬州乃至整个江苏的造船业应改变以单一类船型(特别是散货船)为主的造船格局,转为生产多类型船型,特别是特种船和小型海洋工程船。”江苏科技大学船舶产业综合研究所所长陶永宏认为,邮轮和游艇或许是江苏造船的下一个发展方向。
业界称中国造船业十年内无法再现“疯狂船市”
热过头的中国船市掉进“冰窟窿”,现在还没缓过劲儿。但好景不长,金融危机、欧债危机纷至沓来,国际航运受到拖累,中国船市“高台跳水”,颓势延续至今,船企不论大小都有些“吃不消”。