FMC 委员Lidinsky 披露反对“P3 网络”的原因
P3的规模和提出的运营方式,加上Lidinsky认为马士基将是主要的决策制定者,导致他认为该联盟将可能带来不合理的运输成本增加和不合理的服务减少,这都违反1984年的《航运法案》(Shipping Act)。
韩国将阻止“P3 网络”生效
据外电报道,韩国反垄断机构3月24日表示,将与中国和其他国家的同行合作,确保在全球三大班轮公司即将组建超级联盟之际,小企业能获得公平对待。韩国公平贸易委员会(FTC)一名官员向当地媒体表示,目前其目标之一就是阻止“P3网络”,“我们已经向中国反垄断机构发函,寻求对此采取联合行动”。
为获 FMC 批准“P3 网络”放弃共同与供应商谈判
据外电报道,为获得美国联邦海事委员会(FMC)的批准,“P3网络”的马士基航运(Maersk Line)、地中海航运(MSC)和法国达飞(CMA CGM)放弃了共同与某些美国供应商进行谈判的计划。
航运联盟战升级:G6扩张航线应对P3网络
2014年即将到来的二季度,世界航运市场注定将掀起惊涛骇浪。《每日经济新闻》记者昨日(2月24日)从G6联盟成员之一的美国总统轮船 (APL)所属...
欧盟委员会交通运输事务副主席Kallas支持“P3网络”
欧盟委员会交通运输事务副主席Siim Kallas日前对P3网络表示支持,在接受丹麦媒体《ShippingWatch》的采访时,他表示,P3网络的船舶共享协...
亚洲货主抨击“P3网络”
据外电报道,亚洲货主委员会(ASC)日前抨击P3网络。作为ASC对P3的首次官方回应,ASC称P3在船舶数量、船舶大小、航线频率和港口挂靠范围方...