大船延期,美西港口很纠结
受跨太平洋航线低运价影响,法国达飞轮船推迟了将6艘18000标箱型船投放到美西航线的计划。同时,原计划从5月底开始升级的“珠江快线”(Pearl River Express)服务也被推翻。
18000TEU船,美西港口还没准备好
德鲁里日前表示,从提高产能方面来看,除特设港口基建工作之外,美国西海岸港口尚未准备好处理18000TEU集装箱船(船型 船厂 买卖)的常规运...
美西港口拥堵卷土重来 G6取消挂靠奥克兰港
由于港口严重拥堵,G6联盟经巴拿马运河的亚洲/美东/美西PA2航线将在7月-8月的4个航次临时取消挂靠Oakland港。
美西港口“大病初愈”
随着代表劳资双方的国际仓储与码头工人联合会(ILWU)和太平洋海运协会(PMA)投票通过新一轮5年期劳资合同,美西港口作业开始恢复正常,压港船舶数量直线下降,压港货箱有序转运。
SeaIntel报告称美西港口劳资争端致货物分流
SeaIntel在最新发布的一份报告中表示,在历经数月的美西港口劳资争端后,尽管美西港口的货物运输已接近正常水平,但有迹象表明,一些托运人将货物分流至大西洋港口和加拿大港口已成为常态。
罢工正式结束!美西港口新一轮5年劳资协议通过
国际仓储与码头工人联合会(ILWU)于5月22日当天下午1:30对外宣布,经由美国西岸29个港口ILWU分支机构选举产生的海岸选票委员会证实,82%的会员以压倒性多数投票同意该工会于2月20日与太平洋海运协会(PMA)达成的临时性劳资协议。
4月各航线准班率有所改善 美西港口恢复正常
Drewry发布准班率报告称,在三条关键东西航线上(包括跨太平洋航线、跨大西洋航线和亚欧航线),航线准班率增至67.6%,而3月份准班率为63.5%。这是Drewry自2014年3月使用CargoSmart的数据跟踪集装箱船准班率以来的最高值。