航运央企整合比南北车重组更为复杂
中远和中海重组形式有两种可能性,一是两大集团合并同类业务,二是两大集团之上成立母公司,管理两家公司的业务运营。
央企整合仍处风口 航运巨无霸或两年内重装上阵
中金公司认为,如果中远和中海两集团合并,运力将达158万标箱,占全球8.2%,排名全球第四,较第五名的Evergreen的运力高64%
央企整合好戏接力不断 最新12概念股或暴涨
继中远、中海旗下上市公司集体停牌后,另一重量级央企中航工业旗下三家公司也于今日宣布停牌,停牌原因分别是拟筹划重大事项或有重大事项未公告。
打造中国“马士基” 航运央企整合风雨欲来
马士基航运的成本优势与服务优势的建立都十分依赖其规模化经营,“马士基效应”对我国航运央企整合有着非常重要的参考意义。
中远中海整合猜想:改革小组露脸“神运”渐近
“神车”已至,“神运”还会远吗?上周五,一则关于中远、中海成立“改革领导小组”的消息引爆航运个股。而8月3日国家发改委发布的《经济体制改革取得新进展》显示,今年以来,企业改革取得积极进展,其中,国有企业改革系列配套文件基本形成。无独有偶。
央企整合可能成为资本市场破局利器
多只中海系、中远系股票8月7日同时宣布停牌。中国远洋、中远航运、中海集运、中海发展、中海海盛、中海科技这六家分别隶属中远集团、中海集团的上市公司,8月7日晚间宣布同时停牌,这几家公司在公告中均表示,因为控股股东正在筹划重大事项,公司股票将于8月10日开市起停牌。
航运央企整合预期再起 近11亿元资金涌入7只航运股
有分析人士表示,中国远洋与中海发展成立中国矿运,使得航运央企整合预期再起;事实上,中远集团、中海集团、招商局、中外运长航集团等四大航运央企在集运、干散货运输、油运等主要业务板块上交叉多,专业化经营程度有限。