一、天津航运指数（TSI）

2018年第32周（8月6日—10日),北方国际集装箱运价指数小幅波动，北方国际干散货运价指数持续下滑，沿海集装箱运价指数窄幅震荡，天津航运指数缓步走弱，指数值最终收于697.39点，相比8月3日（第31周最后一个发布日）下跌0.95%，走势如下图所示。

上图为天津航运指数(TSI)自2018年7月30日至8月10日走势图，2018年第32周TSI指数值如下表：

二、北方国际集装箱运价指数（TCI）

2018年第32周（8月6日—8月10日），北方国际集装箱运价指数（TCI）走势如下图所示：

第32周，北方国际集装箱运价指数（TCI）小幅盘整。

8月6日至8日（周一至周三），欧洲、地中海、南美航线运价小幅下滑，美西、波斯湾航线运价有所上扬，美东航线运价稳中微跌，TCI微弱下行，三个发布日累计下跌0.47%。9日至10日（周四至周五），欧洲航线运价平稳，地中海、美国、南美西航线运价略有上行，南美东航线运价冲高回落，中南美、波斯湾航线运价走弱，TCI两个发布日累计上涨0.45%。

最终TCI收于463.76点，相比8月3日（第31周最后一个发布日）累计下跌0.10点，跌幅为0.02%。

TCI指数值及环比涨跌幅如下表：

欧地航线欧洲航线工厂出货量有所下滑，市场降价争取货源，运价指数周环比下跌3.13%。地中海航线市场运价前半周延续跌势，后半周部分船东舱位略显紧张，运价小幅上行，地中海东部和西部航线运价指数周环比分别下跌0.45%和0.22%。

美国航线 货量基本稳定，国际油价大涨，燃油成本增加，继上周部分航运联盟执行月初涨价计划后，本周其他船公司跟进挺价，但因中美贸易摩擦后市影响还不明朗，船东比较谨慎，运价涨幅较为有限，美西、美东航线运价指数周内分别累计上涨4.08%和1.29%。

南美航线运价涨跌互现。南美西航线运价前半周继续走低，后半周由于市场货量小幅回暖，运价止跌反弹，运价指数周内累计上涨0.38%。南美东航线尽管部分船东调减运力但成效并不明显，运价整周保持震荡下行态势，运价指数周环比下跌0.44%。中南美航线市场降价以提升舱位装载率，运价呈现弱势，运价指数周环比下跌2.34%。

波斯湾航线 近两个月来，地区局势不稳，市场运输需求持续下滑，运价不断走低，尽管船东暂停部分航次运行以缓解运力过剩压力，但市场仍未能摆脱运价下行格局，本周运价呈现冲高回调态势，运价指数周环比微涨0.07%。

三、北方国际干散货运价指数（TBI）

2018年第32周（8月6日-10日），北方国际干散货运价指数（TBI）本周走势如下图所示。

第32周，北方国际干散货运价指数（TBI）周内呈现持续回落态势。

8月6日（周一），粮食市场运价保持平稳，煤炭市场运价略有下跌，金属矿石市场运价小幅走高，带动TBI当日环比上涨0.19%。随后，粮食市场运价微幅下跌，煤炭市场运价连续小幅下行，金属矿石市场出现回落，TBI在8月7日至8月10日（周二至周五）连续下跌，累计跌幅为2.24%。

最终，TBI指数收于884.62点，相比8月3日（第31周最后一发布日）累计下跌18.61点，累计跌幅为2.06%。

TBI指数值及环比涨跌幅如下表：

北方国际煤运价指数（TBCI）本周持续小幅下跌，指数值最终收于603.42点，相比8月3日（第31周最后一个发布日）累计下跌25.71点，跌幅为4.09%。国内煤炭需求疲软，港口煤价出现倒挂，煤炭进口受到抑制。巴拿马型船方面，市场需求不振导致运价进一步探底，澳大利亚达林浦至天津航线运价本周持续下行，累计下跌超6.5%。相比之下，海岬型船市场运价震荡走低，海波因特至青岛航线运价本周累计下跌近1.5%。

北方国际粮食运价指数（TBGI）本周微幅下跌，指数值最终收于694.29点，与8月3日（第31周最后一个发布日）累计下跌1.05点，跌幅为0.15%。大西洋市场运力明显过剩，船东挺价能力减弱，市场运价小幅下跌。南美至天津航线运价本周累计下跌0.28%，美西至天津航线运价本周累计下跌0.26%。相比之下，美湾至天津航线运价本周基本保持稳定。

北方国际金属矿石运指数（TBMI）周初小幅上涨，周后期持续回落，指数值最终收于1356.16点，相比8月3日（第31周最后一个发布日）累计下跌29.07点，跌幅为2.10%。铁矿石方面，周初远程矿成交向好，带动市场预期升温，市场运价进一步走高。随后，受FFA价格下跌及新加坡假期影响，市场成交明显放缓，运价出现回落。澳西至中国北方航线运价本周累计下跌超3%，巴西至天津航线运价周初上涨明显，周后期略有回落，本周依旧累计上涨0.3%。镍矿方面，本周镍矿货盘成交较为活跃，但灵便型船市场运价整体萎靡不振，菲律宾苏里高至天津航线运价本周微幅下跌0.15%。

四、沿海集装箱运价指数（TDI）

2018年第32周（8月6日—10日），沿海集装箱运价指数走势如下图所示:

第32周，沿海集装箱运价指数（TDI）窄幅震荡。

8月6日(周一)，出港航线运价下调，进港指数保持稳定，TDI当日下跌0.53%。7日至9日（周二至周四），出港指数平稳,进港指数上海至天津航线均略有上行，TDI微幅走强。10日（周五），泉州至天津航线、广州至天津航线运价上调，TDI继续上涨并最终收于953.43点，相比8月3日（第31周最后一个发布日）下跌1.81点，累计跌幅0.19%。

TDI指数环比涨跌幅如下表：

沿海集装箱出港运价指数（TDOI）小幅下跌，8月10日指数值收于903.23点，相比8月3日（第31周最后一个发布日）下跌10.11点，跌幅1.11%。本周南行航线市场疲软，运价继续下行。泉州至天津航线运价跌幅明显，航线指数周环比下跌2.76%。广州至天津航线运价延续跌势，航线指数周环比下跌0.86%。天津至上海航线运价依旧保持平稳。

沿海集装箱进港运价指数（TDII）微幅上涨，8月10日指数值收于1003.62点，相比8月3日（第31周最后一个发布日）上涨6.49点，涨幅0.65%。本周市场各航线运价稳中有涨，本周泉州至天津航线、广州至天津航线运价指数周环比分别上涨0.08%和0.76%。上海至天津航线运价小幅上行，运价指数周环比上涨0.65%。

天津市航运商务技术服务中心

2018年8月10日

（本分析报告仅供参考，风险自担）