一、天津航运指数（TSI）

2019年第31周（7月29日－8月2日)，北方国际集装箱运价指数持续上涨，北方国际干散货运价指数震荡下跌，沿海集装箱运价指数稳中有升，天津航运指数小幅上涨，指数值最终收于678.92点，相比7月26日（第30周最后一个发布日）上涨0.89%，走势如下图所示。

上图为天津航运指数(TSI)自2019年7月22日至8月2日走势图，2019年第31周TSI指数值如下表：

二、北方国际集装箱运价指数（TCI）

2019年第31周（7月29日－8月2日），北方国际集装箱运价指数（TCI）走势如下图所示：

第31周，北方国际集装箱运价指数（TCI）大幅上行。

7月29日至30日（周一至周二），欧洲、地中海、美国、南美、印巴航线运价全面上行，TCI大幅上扬，两个发布日累计上涨5.13%。

31日至8月2日（周三至周五），欧洲、地中海、美东、南美西、印巴航线运价延续涨势，美西、南美东、中南美航线运价小幅下行，TCI继续走高但涨幅趋缓，三个发布日累计上涨2.09%。最终，TCI收于484.02点，相比7月26日（第30周最后一个发布日）上涨33.05点，涨幅为7.33%。

TCI指数值及环比涨跌幅如下表：

欧地航线  市场预期进口商备货圣诞节采购季即将来临，本周航运联盟普涨旺季附加费，运价高歌猛进，欧洲、地中海东部、地中海西部航线指数分别收于371.75点，431.87点和472.92点，周内分别累计上涨18.45%、17.61%和16.71%。

美国航线  部分船东预计市场运输需求将会随着圣诞采购增加而进一步增长，周初调涨美西和美东运价。而进口商在前期中美贸易战中已提前储备了部分货源，更多船东对后市保持谨慎态度，美西航线运价在周中后期缓步下滑，周末指数值收于629.75点，周环比上涨0.40%。相比之下，美东航线由于限重因素影响，周中后期运价稳中微升，周末指数值收于719.33点，周环比上涨0.96%。

南美航线  南美西和中南美航线，部分船东调减班轮航次，继上周部分船东率先挺价后，本周又有船公司加入涨价行列，运价呈现震荡上扬态势，指数值分别收于610.33点和757.89点。南美东航线运价则周初小幅走高后，后半周保持稳中有降格局，指数值收于900.53点，周环比微跌0.17%。

印巴航线  运价长期低位徘徊，船公司迫于成本压力持续挺价，同时由于轻货缺乏，市场通过大幅提升小柜费率的策略争取大柜货物装载，指数值收于263.99点，周环比上涨10.14%。

三、北方国际干散货运价指数（TBI）

2019年第31周（7月29日-8月2日），北方国际干散货运价指数（TBI）本周走势如下图所示。

第31周，北方国际干散货运价指数（TBI）周初整体保持稳定，周后期继续回落。

7月29日（周一），煤炭及粮食市场运价小幅下跌，金属矿石市场运价出现回升，带动TBI当日环比上涨0.61%。随后，煤炭及粮食市场运价延续小幅下跌态势，金属矿石运价涨幅回落，TBI在30日至31日（周二至周三）小幅下滑0.44%。

8月1日至2日（周四至周五），煤炭及粮食市场运价延续颓势，金属矿石市场运价冲高回落，TBI下跌幅度，两个发布日累计下跌2.86%。最终TBI收于964.26点，相比7月26日（第30周最后一个发布日）累计下跌26.68点，累计跌幅为2.69%。

TBI指数值及环比涨跌幅如下表：

北方国际煤运价指数（TBCI）周内持续下跌，且环比跌幅不断扩大，指数值最终收于743.62点，相比7月26日（第30周最后一个发布日）累计下跌34.33点，跌幅为4.41%。国内煤炭需求疲软，煤炭库存处于高位，市场运价出现回落。巴拿马型船方面，太平洋市场船多货少，澳大利亚达林浦至天津航线运价本周累计下跌超7.5%。海岬型船市场运价跌幅较缓，海波因特至青岛航线运价本周震荡下跌，累计跌幅近0.8%。

北方国际粮食运价指数（TBGI）周内持续小幅下的，指数值最终收于775.39点，相比7月26日（第30周最后一个发布日）累计下跌17.54点，跌幅为2.21%。南美地区粮食货盘有所减少，空放运力不断累积，市场运价出现回落。南美至天津航线运价本周累计下跌近2.8%，美湾至天津航线运价本周累计下跌超1.7%，美西至天津航线运价本周累计下跌超2.2%。

北方国际金属矿石运指数（TBMI）本周先涨后跌，指数值最终收于1373.78点，相比7月26日（第30周最后一个发布日）累计下跌28.16点，跌幅为2.01%。铁矿石方面，上半周澳洲地区成交较为活跃，带动市场运价小幅上涨，周后期市场气氛转弱，FFA远期合约价格下跌，运价快速回落。澳西至中国北方航线运价本周累计下跌近1.8%，巴西至中国北方航线运价本周累计下跌近4%。镍矿方面，苏里高至天津航线运价本周基本保持稳定。

四、沿海集装箱运价指数（TDI）

2019年第31周（7月29日－8月2日），沿海集装箱运价指数走势如下图所示:

第31周，沿海集装箱运价指数（TDI）稳中有升。

7月29日（周一），出港指数小幅上涨，进港指数不变，TDI小幅走升。7月30日至8月1日（周二至四），进港指数上涨带动TDI累计小幅增长1.95%。2日（周五），出港指数和进港指数保持稳定，TDI最终收于754.35点，相比7月26日（第30周最后一个发布日）上涨15.00点，涨幅为2.03%。

TDI指数环比涨跌幅如下表：

沿海集装箱出港运价指数（TDOI）继续上涨，8月2日指数值收于734.47点，相比7月26日（第30周最后一个发布日）上涨28.73点，涨幅4.07%。本周，天津至泉州航线和天津至广州航线继续执行运价调涨计划，运价保持升势，指数值周环比分别上涨7.61%和4.86%。相比之下，天津至上海航线运价大幅松动，指数值周环比下跌5.84%。

沿海集装箱进港运价指数（TDII）微幅上升，8月2日指数值收于774.22点，相比7月26日（第30周最后一个发布日）上涨1.26点，涨幅0.16%。经过上周运价大幅调涨后，本周市场保持稳定，三条进港航线运价均未见大幅波动。其中泉州至天津航线运价指数周环比小幅上涨0.96%。上海至天津航运运价微幅下行，指数值周环比下跌0.14%。广州至天津航线运价指数周环比持平。

（本分析报告仅供参考，风险自担）