一、天津航运指数（TSI）

2019年第32周（8月5日－9日)，北方国际集装箱运价指数震荡上涨，北方国际干散货运价指数跌势不断，沿海集装箱运价指数强势攀升，天津航运指数上涨明显，指数值最终收于692.55点，相比8月2日（第31周最后一个发布日）上涨2.01%，走势如下图所示。

上图为天津航运指数(TSI)自2019年7月29日至8月9日走势图，2019年第32周TSI指数值如下表：

二、北方国际集装箱运价指数（TCI）

2019年第32周（8月5日－9日），北方国际集装箱运价指数（TCI）走势如下图所示：

第32周，北方国际集装箱运价指数（TCI）震荡上行。

8月5日至7日（周一至周三），欧洲、地中海、南美航线运价波动上行，美国、波斯湾持续走弱，TCI先抑后扬，三个发布日累计上涨1.43%。

8日至9日（周四至周五），欧洲、地中海、美国、南美东、波斯湾航线运价趋于稳定，南美西航线运价整体下行，中南美航线运价微幅攀升，TCI小幅下滑，两个发布日累计下跌0.12%。最终，TCI收于490.35点，相比8月2日（第31周最后一个发布日）上涨6.33点，涨幅为1.31%。

TCI指数值及环比涨跌幅如下表：

欧地航线  运输旺季即将到来，船公司继续推升旺季附加费，前半周运价延续上周涨势，周后期趋稳，周末欧洲、地中海东部、地中海西部航线指数分别收于380.26点，463.16点和526.44点，周内分别累计上涨2.29%、7.25%和11.32%。

美国航线  8月1日美国宣布将在9月1日对余下3000亿美元中国货物征收10%关税，贸易市场悲观氛围再次袭来，加之进口商已提前备货，旺季不旺现象显现。本周，船公司降价维持舱位装载率，运价走低，美西、美东航线指数值分别收于615.06点和706.65点，周环比分别下跌2.33%和1.76%。

南美航线  市场运量较上周有所回升，加之近期运力有所缩减，市场整体氛围转暖，运价呈现震荡攀升格局，南美西、南美东、中南美航线指数分别收于639.52点、911.99点和767.23点，周内分别累计上涨4.78%、1.27%和1.23%。

波斯湾航线  市场快速下调大柜费率争取轻货货源，运价持续保持弱势，指数值收于455.68点，周环比下跌4.39%。

三、北方国际干散货运价指数（TBI）

2019年第32周（8月5日-9日），北方国际干散货运价指数（TBI）本周走势如下图所示。

第32周，北方国际干散货运价指数（TBI）呈现持续小幅下跌态势，周后期略有企稳。

8月5日至6日（周一至周二），煤炭及粮食市场运价小幅下跌，金属矿石市场运价窄幅波动，TBI延续跌势，累计跌幅0.80%。随后，煤炭市场运价震荡下跌，粮食市场运价企稳回升，金属矿石运价加速下跌，拖累TBI在7日至8日（周三至周四）进一步下跌，两个发布日累计跌幅1.09%。

8月9日（周五），煤炭及粮食市场运价小幅走弱，金属矿石市场运价止跌企稳，TBI最终收于946.59点，相比8月2日（第31周最后一个发布日）累计下跌17.67点，累计跌幅为1.83%。

TBI指数值及环比涨跌幅如下表：

北方国际煤运价指数（TBCI）周内震荡下跌，指数值最终收于739.03点，相比8月2日（第31周最后一个发布日）累计下跌4.59点，跌幅为0.62%。巴拿马型船方面，太平洋市场前半周延续跌势，周后期受台风影响，部分船舶减速航行，造成运力紧张，带动运价回升，澳大利亚达林浦至天津航线运价本周一度下跌超4%，随后回升至月初水平。海岬型船市场整体偏弱，海波因特至青岛航线运价本周震荡下跌，累计跌幅超1.5%。

北方国际粮食运价指数（TBGI）先跌后涨，指数值最终收于776.50点，相比8月2日（第31周最后一个发布日）累计上涨1.11点，涨幅为0.14%。中美贸易形势紧张，带动南美地区粮食货盘后半周成交增加，市场运价止跌回升。南美至天津航线运价本周累计上涨超0.8%。相比之下，美湾至天津航线运价本周累计下跌超0.3%，美西至天津航线运价本周累计下跌近0.4%。

北方国际金属矿石运指数（TBMI）本周波动下跌，指数值最终收于1324.23点，相比8月2日（第31周最后一个发布日）累计下跌49.55点，跌幅为3.61%。铁矿石方面，本周铁矿石价格及油价出现回落，市场租家压低运价，加之市场运力较为充裕，市场运价进一步回落。澳西至中国北方航线运价本周累计下跌超4%，巴西至中国北方航线运价本周累计下跌近4.5%。镍矿方面，本周镍矿货盘成交略有增加，苏里高至天津航线运价本周累计上涨超0.3%。

四、沿海集装箱运价指数（TDI）

2019年第32周（8月5日－9日），沿海集装箱运价指数走势如下图所示:

第32周，沿海集装箱运价指数（TDI）大幅上行。

8月5日至7日（周一至周三），出港指数维持上周末水平，进港指数持续上行，TDI缓步上涨。 8日（周四），出港指数和进港指数大幅上涨，带动TDI单日上涨7.59%。9日（周五），出港指数和进港指数恢复稳定，TDI趋稳并最终收于821.30点，相比8月2日（第31周最后一个发布日）上涨66.95点，涨幅为8.88%。

TDI指数环比涨跌幅如下表：

沿海集装箱出港运价指数（TDOI）继续小幅上行，8月9日指数值收于743.79点，相比8月2日（第31周最后一个发布日）上涨9.32点，涨幅1.27%。本周，天津至泉州航线和天津至广州航线运价继续走升，但涨幅收窄，指数值周环比分别上涨2.31%和1.32%。相比之下，天津至上海航线运价恢复平稳，指数值周环比持平。

沿海集装箱进港运价指数（TDII）大幅攀升，8月9日指数值收于898.80点，相比8月2日（第31周最后一个发布日）上涨124.58点，涨幅16.90%。进港指数三条航线运价高歌猛进，以上海至天津航线、广州至天津航线最为凸显，指数值周环比分别上涨13.31%和19.78%。泉州至天津航线运价涨幅力度稍弱，指数值周环比上涨4.23%。

（本分析报告仅供参考，风险自担）