众所周知，拆船市场与航运市场密不可分，航运市场与拆船市场此消彼长，航运市场不景气为拆船能力释放提供了机会，催旺了拆船行业。但是拆船市场走势却不完全取决于航运市场，拆船的下游市场也在影响着拆船市场。作为拆船企业是否买进废钢船，以何种价格买进废钢船，都不得不考虑下游市场的情况，预估下游市场的风险。从买船到拆解再到售卖废钢是需要一定周期的。拆船企业在购买船舶时，要考虑拆解周期内甚至更长一个时期的废钢供需和价格走势。废钢价格稳定或上升，会降低企业生产经营的风险。然而，自去年下半年以来，国内废钢价格持续下滑，再加上低于国际废钢价格，势必影响国内拆船企业采买废船的决策。国内拆船企业采买废钢船积极性不高，报价普遍较低。废钢价格走势在一定程度上影响着拆船市场的走势。废钢价格持续低迷，拆船市场同样持续低迷。

下游的废钢市场影响着拆船市场，国内钢铁产能又影响着下游废钢市场。

据不完全统计，截至2013年年底，国内拆船企业环评拆解能力超过800万轻吨/年。国家统计局数据显示：2014年8月我国粗钢日均产量达到222.3万吨，较上月略增0.86%。2014年8月我国粗钢产量6891万吨，同比增长1%；1-8月我国粗钢产量55010万吨，同比增长2.6%。2014年8月我国生铁产量6033万吨，同比增长0.2%；1-8月我国生铁产量48325万吨，同比增长0.5%。2014年8月我国钢材产量9497万吨，同比增长2.4%；1-8月我国钢材产量74210万吨，同比增长5.4%。产能依旧过剩。

国内钢铁产能过剩，加之钢铁产业结构的不合理，国内基建投资增速下滑，外贸进出口格局尚未有实质性突破，PMI指数增幅缓慢，直接导致钢铁需求动力不足，废钢市场低迷。部分地区报价依旧下跌，跌幅在20-50元不等，低价交易量不理想。“金九”伊始，钢厂对废钢采购价格政策连续下调，使得本来就消沉的国内废钢市场，更是愁云密布。据商家称，目前钢厂废钢采购价格报价较为混乱，共同点就是没有最低价只有更低价。商家观望氛围较强，操作上快进快出为主要模式。预计近期国内废钢市场仍将下探。

据兰格钢铁信息研究中心市场监测显示：北京地区重废市场报价在1780元，比昨日下跌20元；唐山地区重废市场报价在1900元；辽阳地区重废市场报价在2030元，比昨日下跌30元；安阳地区重废市场报价在1800元，比昨日下跌50元；佛山地区重废市场报价在2240元，比昨日下跌30元；江阴地区重废市场报价在2160元；上海地区重废市场报价在2140元，比昨日下跌20元；西安地区重废市场报价在1820元；临沂地区重废市场报价在1800元，比昨日下跌30元；青岛地区重废市场报价在1840元，比昨日下跌30元。

据不完全统计，上半年，国内拆船企业营业收入为22亿元左右，经营亏损超过2亿元。拆船业税费高、环保投入多、用工及融资成本居高不下、资金周转率低、经营普遍亏损，是近年来我国拆船业发展面临的主要问题。

综上所述，废钢市场将持续低迷。

长城船舶有限公司/王德举

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