01.400亿大单已诞生

中国船厂拿下

4月29日,中国船舶集团有限公司与卡塔尔能源集团在北京共同举办了18艘超大型液化天然气(LNG)运输船的建造项目签约仪式。这批船舶的容量为27.1万立方米,是全球规模最大的此类船只。

这批船舶订单既是卡塔尔“百船计划”最后的LNG运输船订单,同时也是全球造船业史上最大的单笔订单,价值高达400亿。

这批Q-Max型船将由中国船舶集团旗下沪东中华造船(集团)有限公司自主设计、建造。去年9月,沪东中华的27.1万方超大型LNG运输船设计同时获得了美国船级社(ABS)、英国劳氏船级社(LR)、挪威船级社(DNV)和法国船级社(BV)国际四大船级社颁发的原则性认可(AIP)证书,这是迄今为止全球开发设计的最大型LNG运输船。

该型船总长344米,型宽53.6米,型深27.2米,设计吃水12米,采用双燃料低速机推进系统和NO96 Super+围护系统。采用5舱方案,尺度紧凑,有着全球最大的27.1万方舱容,较常规17.4万方大型LNG运输船运载能力提升57%;采用多目标优化的双艉鳍线型,具有优异的快速性;船上搭载最新一代货物围护系统,蒸发率更低,吨海里货物运输能耗比17.4万方LNG运输船降低9.9%;液舱采用增强型绝缘模块,配置实时晃荡监测系统、船体应力监测和防碰撞系统,实现了多重保障,具备更好的安全可靠性;配备强大的再液化系统和轴发反向助推系统,操控灵活;而且碳强度指标(CII)比17.4万方LNG运输船低23%,可以灵活匹配不同航线的各种运营区间;其多元化优化吃水和配载设计可以通达全球各大洲70多个岸站,覆盖各大主流航线,具有卓越的船岸兼容性。

不仅最新的18艘订单,沪东中华更是累计承接了卡塔尔能源公司“百船计划”中的30艘LNG船订单,这一数量已然大幅超越了卡塔尔能源公司最初在2020年协议中预定的船台数额。据外媒当时报道,按照协议金额,卡塔尔在沪东中华预留的船台仅为16艘。

鉴于LNG船建造需求的迅猛增长,沪东中华积极扩展产能,以争取更多的新船订单。为此,沪东中华在2022年启动了长兴造船基地二期工程,该工程承担着沪东中华LNG产能倍增战略重任,计划于今年年初竣工。届时沪东中华LNG运输船的产能将得到显著增强,从原先的一年建造5~6艘,跃升至10~12艘,充分展现其在LNG船建造领域的雄厚实力与卓越前景。

02.“百船计划”已订122艘船

历史性的扩展计划

2020年,卡塔尔能源公布了备受瞩目的“百船计划”,即建造超过100艘大型LNG运输船以满足其上游产能扩张后所需运力。此前CNSS《世界杯背后的金主如何用“百船计划”重塑全球LNG运输版图?》一文中说道,卡塔尔能源公司的“百船计划”已名副其实。

其中曾提到,今年年初,沪东中华船厂拿到了8艘来自卡塔尔能源公司的27.1万方Q-Max型LNG船订单。随后就有业内人士预计,卡塔尔能源公司最多将订造18艘Q-Max型LNG船,但并不确定将由哪个船厂建造。如今答案已经揭晓,就是沪东中华船厂。

前一批104艘LNG船东分布源自卡塔尔能源

随着沪东中华最新订单的尘埃落定,卡塔尔能源公司已通过“百船计划”订造了总计122艘LNG船。令人瞩目的是,该计划的第二阶段订单数量将攀升至62艘,这一数字不仅包括了韩国三大船企承建的44艘17.4万方常规LNG船,还囊括了沪东中华揽下的18艘27.1万方全球最大LNG船,这一数量已然超越了2022年第一阶段的60艘。

卡塔尔,作为世界顶尖的LNG生产国和出口国,正全力推进其北方油田的扩建工程。该项目的目标是将现有的LNG生产能力从7700万吨大幅提升至2027年后的每年1.26亿吨。为满足这一气田扩张计划的庞大需求,卡塔尔能源公司迫切需要扩充它的LNG船队,因此推出了这一具有里程碑意义的“百船计划”。在与中韩四家顶尖船企的紧密合作下,卡塔尔能源公司初步规划分三个阶段订造总计151艘LNG船,以应对未来日益增长的LNG运输需求。

3月31日,在与4家国际船东签订19艘LNG船的期租协议后,卡塔尔能源公司船队扩张计划中的常规LNG船已达到104艘。

卡塔尔能源公司表示,自2022年以来,该公司已签署了104艘LNG船长期期租合同(TCP),这也意味着该计划中常规型LNG船部分的中止,是其历史性液化天然气船队扩张计划的一部分。这一举措将支持卡塔尔能源公司通过北方油田液化天然气扩建和Golden Pass液化天然气出口项目扩大液化天然气产能,并满足其长期船队更换要求。

今年3月,卡塔尔能源公司又与招商轮船子公司CMES LNG Carrier Investment、山东海洋能源(新加坡)、日本川崎汽船、韩国现代Glovis以及马来西亚国家航运公司(MISC)签署了四份租约,涉及卡塔尔在韩国三星重工的15艘LNG船订单以及在韩华海洋(原大宇造船)的4艘订单。

按照合同,CMES LNG Carrier Investment和山东海洋能源(新加坡)将分别运营6艘LNG船,MISC则将运营另外3艘,这15艘船均为三星重工建造。韩华海洋建造的4艘将由川崎汽船与现代Glovis的合资公司运营。