船员在未来将受益于先进技术和资源获取途径的改善，使他们能在海事领域中取得卓越成就。航运业和福利组织必须接受这些改变，不仅要进行必要的技术升级，而且要通过促进文化的多样性和包容性，确保船员在船上的体面生活。重要的是，无论国籍如何，每位船员都应能在港口免费享受福利设施以及获得良好的工作机会。此外，在所有海上危机中的公平对待同样至关重要。将船员的福祉和他们家庭的满意度置于首位，航运业便可以提高船员的效率和生产力。

Ｊｏａｎｎａ－Ｅｕｇｅｎｉａ　Ｂａｋｏｕｎｉ博士

Ｅｐｓｉｌｏｎ　Ｇｒｏｕｐ人事／培训经理，Ｌｌｙｏｄ’ｓ　Ｍａｒｉｔｉｍｅ　Ａｃａｄｅｍｙ课程主任

在不断发展的航运业中，变革之风为船员的福祉带来了更光明的前景。在之后的五年中，让我们构想一个将船员需求置于首位的航海形式，培养船员们的心理健康，缓解他们的疲劳，并听取他们的声音。以下是我希望在接下来的几年里得到解决的一些关键问题：为支持船员心理健康，提供全面的培训计划和咨询服务，特别是与非政府组织合作建立同行支持网络；

通过促进公开对话和支持保密性，营造一个可寻求帮助且不会被污名化的环境；

借助改进排班系统和提升工作与生活平衡的手段，改善船员的疲劳管理；

对船上的娱乐设施与网络连接进行投资；

积极推动船上的包容性、多样性与尊重。

Ｓｉｍｏｎ　Ｂｅｎｎｅｔｔ

ＩＣＳ副秘书长

我们的船员继续默默无闻地扮演着航运业中的核心角色，是业内不可或缺的英雄。靠着他们的辛勤工作，我们在一些极具挑战性的时刻仍能保持全球贸易的运转。展望未来，如果我们要跟上即将到来的挑战性改变，必须要时刻注重船员们的健康与福祉。我们要充分保障船上有合适的培训机会，以确保船员能够运输和使用未来的绿色燃料。我们还需要认真对待船员的健康与幸福，为他们在船上提供最新、全面和易使用的指南，例如《国际船员和渔民医疗指南》。我们需要解决船员短缺问题，并创造一个欢迎所有人的包容的行业。

Ｙｒｈｅｎ　Ｂｅｒｎａｒｄ　Ｓａｂａｎａｌ　Ｂａｌｉｎｉｓ

菲律宾船员

加强船员管理人员的专业化，以便他们能够更好地支持船上的船员。这可以通过由专业课程如船员管理、船员福利、处理船员投诉和／或人力资源组成的获批准的培训项目来实现，并且船员管理员、主管、经理和助理还将会获得“能力证书”。既然船员有着各个维度上的培训，岸上的工作人员也应跟上步伐，确保他们的船员能积极参与培训。这是迈向“ｃｒｅｗｉｎｇａｔ”的一步——“ｃｒｅｗｉｎｇ”（船员）与“ｉｎｇａｔ”（菲律宾语的“关怀”）的融合——换句话说，船员要照顾好船员。

Ｓｏｐｈｉａ　Ｂｕｌｌａｒｄ

Ｔｈｏｍａｓ　Ｍｉｌｌｅｒ　Ｐ＆Ｉ　Ｌｔｄ船员健康项目主管

我希望看到所有海事工作者（尤其是船员）均有接受心理健康培训的机会。心理健康急救将是现有急救培训计划的一个有力补充。海运业中已经有了一些与此相关的优秀案例，例如英国Ｐ＆Ｉ保赔协会赞助的“ＷｅＣａｒｅ　ｂｙ　Ｍｉｓｓｉｏｎ　ｔｏ　Ｓｅａｆａｒｅｒｓ　ＷｅＣａｒｅ　Ｐｒｏｇｒａｍｍｅ　｜　Ｓｕｐｐｏｒｔｉｎｇ　Ｓｅａｆａｒｅｒｓ　｜　Ｔｈｅ　Ｍｉｓｓｉｏｎ　ｔｏ　Ｓｅａｆａｒｅｒｓ”计划与ＩＳＷＡＮ的“海运行业心理健康意识培训（ｓｅａｆａｒｅｒｓｗｅｌｆａｒｅ．ｏｒｇ）　”计划。这些培训项目可帮助个人更加关注自己与他人的意识，对营造支持、共情、关心和理解海事工作人员的文化具有积极作用。这对船员在海上密集工作环境中的工作、休息和社交尤为重要。

Ｄａｎｉｅｌｌｅ　Ｃｅｎｔｅｎｏ

Ｓｈｉｐｏｗｎｅｒｓ　Ｃｌａｉｍｓ　Ｂｕｒｅａｕ　Ｉｎｃ．防损主管，Ａｍｅｒｉｃａｎ　Ｐ＆Ｉ　Ｃｌｕｂ经理

我理想的未来情况是将船员安全的改善当作整个行业中的优先事项。

若不去确保船员们的操作安全，船员福祉则无法存在。我们应该支持尖端技术，并为船员开展硬实力与软实力培训，从而全面提高商业航海的安全性。我还希望看到业内对船员做出更正式的认可，去更好地承认他们的价值、成就与牺牲，这对于他们的工作积极性和福祉至关重要。最后，我坚信通过更加重视导师制、团队精神和信任建立，我们可以提高船员的福祉。就像一个家庭一样，我们应该努力使下一代的行业比上一代的更好。

Ｇüｖｅｎ　Ｋａｌｅ

ＭＨＳＳ　首席临床官（ＣＣＯ）

基于我们在船员方面的广泛经验，我们坚信合同不应过于冗长。为了保证所有船员的安全和福祉，所有公司在派遣船员前进行心理评估极其重要。在心理健康危机发生时，所有船员都应接受基本的积极性、领导力和心理急救培训，因为他们往往是第一时间做出反应的人。不幸的是，海事大学并未解决这些问题，而这给新船员适应自己的职业带来了困难。因此，我们强烈呼吁对此进行改革，包括缩短合同期限，强制进行心理评估以及为所有船员提供心理健康培训。

Ｊｏｈａｎｎ　Ｍｅｙｅｒ

ＣＳＭ　Ｅｎｅｒｇｙ总经理

船员是确保船舶安全和成功运营的关键因素。确保他们的福祉很大程度上取决于他们如何被对待与管理。作为船舶和船员管理者，我们的责任不仅仅是将船员安置在船上，良好的人力资源管理是船员幸福、留任和职业发展的关键。及时的轮班计划和考虑船员需求是有助于发展船员福祉的策略之一。我们还应进一步开发人本主义的策略，并希望能在行业中广泛推广，例如数字银行解决方案、现代培训创新、心理健康支持、专业医疗咨询、保险套餐、营养咨询、船上的合适住宿以及娱乐设施。

船员在船上应时刻能与亲朋好友保持沟通，也应有更快的网络。这一切虽然在哥仑比亚集团已成为现实，但我希望上述因素能在整个行业中成为雇佣船员的前提条件。与此同时，多样性与包容性不应仅仅是航运公司ＥＳＧ报告的营销策略，它们必须被真正地去实施和推动。

Ａｌｅｘａｎｄｒｏｓ　Ｓｅｒｐａｎｏｓ船长

Ｅｕｒｏｎａｖ　Ｓｈｉｐ　Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ　（Ｈｅｌｌａｓ）　Ｌｔｄ．　舰队人员经理

船员面临的挑战之一往往是感觉自己在业内利益相关人（船舶管理者／船东）和整个社会中被低估和不受重视，而且常常受到监管／执法机构的定罪。与此同时，超过８０％的国际货物贸易量是通过海运运输。即便不是出于上述原因，对船员贡献的赞赏也没有被恰当充分地传达给他们。该问题在ＣＯＶＩＤ－１９疫情期间变得更加严重。当时大部分国家没有将船员视为全球供应链的关键工人，也没有促进船员轮换，导致船员在船上或岸上的时间延长，对他们的生活造成了影响。因此，在未来的五年里，我希望看到每个业内人士就船员在船岸的身心健康的益处进行强有力且清晰的界定。这种益处的界定应作为留住船员策略的一部分，并积极推广和加以实施，因为这将有助于留住全球船员队伍中的人才，进而让每个船东／船舶管理者的船员名册保持稳定。