战略核潜艇又被称为弹道导弹核潜艇(Ballistic Missile Nuclear Submarine),是一种以发射弹道导弹为主要作战任务的大型潜艇。也有把装备射程较远、带核弹头的巡航导弹的核潜艇归类为战略核潜艇。战略核潜艇因为潜艇携带有核弹头的弹道导弹,对别国有威慑力量。是三维核打击的重要一环,三维核打击指:空基核武器,陆基核弹道导弹和海基的弹道导弹。战略核潜艇为了更加隐蔽则更多的是在水下发射弹道导弹,水下发射的弹道导弹也称为潜射弹道导弹。弹道导弹核潜艇发射导弹的作业深度通常在水面下50米的深度。战略核潜艇与攻击型核潜艇和巡航导弹核潜艇最大的不同是前者是用于在战略上实施二次核打击。(资料来源:百度百科)

曾记否?2017年的萨德导弹事件是中韩之间关闭邮轮航线的导火索。2016年9月30日,韩国国防部宣布确定乐天集团的星州高尔夫球场为“萨德”系统最终部署地点。2017年2月27日,乐天集团董事局决定,为部署萨德供地。3月7日上午,韩国国防部发布消息,萨德系统的部分装备,于2017年3月6日通过军用运输机运抵驻韩美军乌山空军基地。2017年4月26日,萨德反导系统的2辆发射车、X波段雷达开始在韩国投入运行。 2017年7月29日,文在寅下令,立刻着手去部署剩余4辆的萨德发射车。

萨德导弹事件让中国邮轮市场的目的地资源大幅减少,影响了航线丰富度,从而给市场供过于求埋下伏笔,并间接导致市场的乱象。2018年和2019年连续两年的负增长就是这一事件的直接恶果。

在去年12月份,大家在谈论中国邮轮复航的时候,还在讨论中国邮轮航线会不会随着这一轮复航的契机,将中韩航线一并开放。今年1月份,韩国对入境的中国游客的不友好态度,拖慢了中国邮轮复航的步伐。3月底,中国邮轮复航方案“千呼万唤始出来”,给业界带来了一片欢呼。不曾想,短短的一个月时间,中国周边的地缘政治风险再一次掀起波澜。一艘“俄亥俄”级核动力弹道导弹潜艇(SSBN)将根据上周美国与韩国达成的协议访问韩国,以加强美国对朝鲜威胁的威慑。在这样的局势下,中韩邮轮航线恢复的可能性完全消失,会不会波及中日航线也十分存疑。

邮轮的本质属性是基于“人们美好生活需要”的旅游休闲活动。在基本的安全没有保障的前提下,想让邮轮旅游繁荣起来,这本就是奢望。中美博弈持续深化,这决定了中国周边的发展环境一时半会看不到平静的希望。不断加剧的地缘政治风险,会让人们的出行愿望下降。即便有邮轮公司开行相关航线,很可能在需求上也会不足。

这些天在思考中国邮轮的营商环境,思考的维度不应仅限于中国的中央政府和地方政府如何增进政策的透明度,如何增强服务意识,如何改进办事效率,还应考虑中国与美国以及周边国家之间的地缘政治博弈。这是更高层面的营商环境,而这样的环境又不仅仅取决于中国单方面的行动。国家层面的博弈,背后所需考虑的因素十分繁杂,邮轮作为旅游业微不足道的一环,很难进入到高层的战略视野当中。

因此,在判断中国邮轮产业长远未来的时候,需要把中国邮轮发展的这一外部环境考虑进来。地缘政治风险是悬在中国邮轮产业发展的“达摩克利斯之剑”,或者称之为“灰犀牛”。这是一个“庞然大物”,虽然大多数时候“憨态温顺”,但是一旦“发飙”,则具有毁灭性的力量。这些年,在中国邮轮市场上,并没有看到一家中资企业具有“不顾一切往前冲”的魄力,在邮轮领域往往是“浅尝辄止”,这背后,与时隐时现的地缘政治风险必定存在千丝万缕的联系。

俄乌冲突已经持续一年多,但国际邮轮并未因此而停滞,加勒比海、地中海、澳大利亚、阿拉斯加等地仍然是热爱邮轮旅游人士的乐土。战争对国际邮轮来讲影响不大,但对发生战争的地方来讲,则是全部归零。中国邮轮公司在没有作好国际化的准备,或者国际化的路径并不通畅,又或者国际公司担心会被美国制裁而让其在接纳中国资本时瞻前顾后等前提下,确实不敢贸然把资金投入到如此巨大风险的行业。

邮轮对很多中国资本来讲是一个“看上去很美”的产业,有很好的未来愿景,但总也有当下难以克服的困难,或者一个个不曾意料的暗礁。三年疫情的全面停航如果算是一次“意外”,那么地缘政治风险就是“意料之中”的事情,只是不知道何时降临。而一旦这样的风险落地,对中国邮轮的影响,恐怕远远不止三年。

中国邮轮的市场主体,既要对未来市场满怀期望,还有充分认识到地缘政治风险,只有能够找到化解地缘政治风险的钥匙,才能够放心大胆、全力押注、精心布局。国际化是唯一出路,但也一定是一条充满荆棘的道路。