自去年下半年以来,集装箱航运市场低迷已久。但近日,业界似乎迎来了曙光:

✦SCFI 集装箱运价指数终止连三跌;

✦美西线出现强弹,周涨幅高达20%。

有航运业界人士预测,由于欧美7月起进入传统补货旺季,有助于消化过剩运力,集装箱船运价将迎来一波上涨。

SCFI 运价指数终止连三跌

美西线单周涨幅高达20%

6月30日出炉的数据显示,最新一期上海集装箱出口(SCFI)运价指数上涨29.31点至953.6点,周涨幅3.17%。

其中,美国线出现强弹走势,推动即期市场运价大幅上涨。

✦ 远东-美东每FEU报价2368美元,一口气涨307美元,反弹达14.9%。

✦ 美西线每FEU报价1,408美元,大涨235美元,周涨幅达20%。

此外,南美航线运输需求也继续表现良好,上海港出口至南美基本港市场运价(海运及海运附加费)为2532美元/TEU,较上期上涨4.7%。

图源:船员摄影大赛

不过也有航线延续跌势:

✦ 欧洲航线运输需求缺乏进一步增长的动力,上海港出口至欧洲基本港市场运价(海运及海运附加费)为763美元/TEU,较上期下跌3.8%。

✦ 地中海航线,上海港出口至地中海基本港市场运价(海运及海运附加费)为1466美元/TEU,较上期下跌7.7%。

✦ 波斯湾航线与上期持平,海港出口至波斯湾基本港市场运价(海运及海运附加费)为1226美元/TEU。

✦ 澳新航线本周市场运价走低,上海港出口至澳新基本港市场运价(海运及海运附加费)为260美元/TEU,较上期下跌4.4%。

欧美补货旺季到来?

7月多家公司上调附加费(GRI)

此外,据航运业内专家观察,欧美通膨减缓,下半年各国升息进入尾声,有望带动消费、制造需求攀升。而且美国线也将迎来旺季行情,随拉货增温发酵,运价开始往上。7月起各家班轮公司也开始要调涨北美线GRI,每40英尺集装箱运价预计涨500-1,000美元。

来源:船员摄影大赛

近日,中集集团董事长兼CEO麦伯良在接受采访中表示,其实从第二季度开始,集运行业的市场需求已经呈现逐步回暖态势,运价及货量都有企稳的势头。

这一点得到了标货揽业者的支持,有标货揽业者表示“感觉货量真的回来了,并且较4、5月都好。”

美国终端零售有望弹升,加上我国大举刺激经济政策出笼,集装箱海运业不仅运价涨,连带7月综合费率附加费(GRI)也喊涨。因此部分集装箱航运业者认为,集装箱海运业在第三季或许能迎来旺季。

据BIMCO预计,在基础情景下,2023年全球集装箱海运量增长区间为0.5%-1.5%,2024年增长区间为5.5%-6.5%。预计运量和增长率将在2023年下半年复苏,到2024年年底,主要去程航线和区域航线的总运量将比2022年高出约7%。

来源:船员摄影大赛

第三季度,运价上行的关键点在哪里?

有业内人士分析,除了货量增加,第三季度集装箱运价上扬还有两大参考因素:

一、国际海事组织(IMO)可能再度紧缩碳排新规:近期有消息称,船舶碳排规范恐怕又要紧缩,IMO 7月开始要检视新船舶的法规情况,如果持续紧缩,将导致老旧船舶持续退出货运市场,运价向上将被牵动,这也是下半年旺季表现、运价持续反弹的重要参考指标。

二、美西码头工人怠工问题虽刚刚解决,但加拿大港口工人却酝酿罢工,恐拉动运价上行:加拿大最繁忙的温哥华港以及西岸各港口工人因劳资谈判破局展开罢工。有航运业内人士评析,这场劳资纷争可能会扰乱全球货运。