集运市场旺季效应开始发酵,在欧美运价大涨带动下,上海出口集装箱运价指数(SCFI)时隔三个多月终于重回千点。

根据上海航交所7月28日发布的最新数据,上海出口集装箱运价指数(SCFI)上周止跌回升,上涨62.78点至1029.23点,这是SCFI指数继4月中旬跌破前点后首次重新回到千点关卡,周涨幅高达6.5%,创近一年单周最大涨幅。三大长程线全面回升,欧洲线上涨逾3成最多,旺季效应发酵。

其中,远东到美西线每FEU运价止跌反弹179美元至1943美元,周涨幅达10.15%;远东到美东线每FEU运价续涨177美元至2853美元,周涨6.6%。欧洲线每TEU运价续涨233美元至975美元,涨幅更高达31.4%;地中海线每TEU运价止跌反弹96美元至1503美元,跌幅6.8%。

近洋线方面,远东到东南亚每TEU运价较前一周下跌6美元至143美元,跌幅4%;远东到日本关西、远东到日本关东每TEU运价与之前一周持平,报价为326美元及334美元;远东到韩国运价较前一周持平,每TEU运价131美元。

市场人士指出,本周的运价指数应该已经反映8月初的涨价计划,后续要再观察市场状况。目前市场处于传统旺季,虽然终端需求难以回到以往旺季水平,但美国最新公布经济增长优于预期、四季度欧美节庆需求仍带动部分拉货力道,再加上集运公司不愿意再砍价维持一定的缩舱状态,目前看到运价有筑底反弹态势,不过可能暂时难以出现大幅度的回升回到过往传统旺季水准。

近期,多家船公司已经相继通知8月将调涨运价,其中美西线每FEU报价2000美元,美东线每FEU报价3000美元。市场分析指出,目前尚未感受到货量有明显的增加,但集运公司持续控制运力,欧美码头工人劳动力不足、准班率下降导致船期相当不稳定,变相减少供给,这些因素支撑了集运公司本轮涨价。

根据Alphaliner的数据,6月亚洲至北美线周舱位减少幅度已经达到了23.3%,远东到美西线价格回到合理水平之后,欧洲集运巨头马士基及达飞日前也宣布调整8月欧洲线运价,欧洲线目前加价的幅度计算涨幅约40%。业界预期,8月欧洲线运价有望回到1000美元以上。