由于台风造成的极端天气和自然灾害,海运物流正在受到持续影响,并对我国的港口运行造成了阻碍。

据报道,上周登陆福建省的超强台风“杜苏芮”的影响仍在持续。暴雨和洪水对北京以及周边的河北省和附近的港口城市天津均造成了影响。

本周,随着6号台风“卡努”的持续逼近,多港口也预计将受到牵连,许多航运公司也陆续发布防台通知,并更改部分船只航线。

“双台风”持续影响

我国南北港口均作出防台预警

本周,由于双台风的持续影响,我国内陆多地及沿海城市均作出防台响应。

北方城市——

在北边城市中, 哈尔滨宣布从8 月 2日至 3日部分地区采取防汛应急措施,除了区域内学校停课,在建工地停工外,长途客运、渡口、码头也停运。

东部城市——

台风登陆前,多港口将陆续暂停

与此同时,另一场台风正在逼近中国东部沿海。宁波等一些重要港口已经开始为台风“卡努”的到来做好准备。

根据对6号台风“卡努”的预测路径来看,上海港和宁波舟山港都将进入台风直接或间接影响圈。预计台风登陆前,华东多个港口将陆续暂停部分或全部港口作业,包括空箱重箱交提柜业务。

宁波:

目前宁波各大码头已陆续发布暂停空箱进提箱作业通知。8月3日16:00起暂停所有空箱进提箱作业,重箱进提箱作业正常。

上海:

上海气象部门表示,台风“卡努”8月1日-4日将对华东地区及沿海海面有较大风雨影响,预计“卡努”对上海的影响比“杜苏芮”严重。

据悉,上海港洋山一期部分箱区8月3日凌晨开始捆扎,洋一和洋三部分箱区开始无法提箱

不过根据中央气象台预报,台风“卡努”可能会在东海停留一段时间,然后转向日本或韩国。

受台风持续影响

港口出现阶段性拥堵

多家航运公司更改航线

Container xChange 表示:“强降雨和洪水可能导致劳动力短缺和生产力下降,影响货物装卸、清关和整体供应链运营。”

Linerlytica在一份最新报告中表示:“台风将继续影响中国海域或港口的船舶运营,几周后将迎来第三次台风,或许会造成中国所有港口地区的阶段性拥堵。”

报告补充称:“随着西太平洋在未来两个月进入台风高峰季节,预计未来几周拥堵情况将继续加剧。”

Container xChange 表示,“持续的台风,可能会影响该地区的贸易航线,航运公司正在考虑改变船只航线以避免航经受影响地区。这可能会导致运输时间表和运输时间的调整。”

对此,美国美森轮船在客户咨询中表示,根据目前台风“卡努”的走势,预计其将对华东沿海地区产生影响,上海港和宁波港可能受台风影响。

因此,该公司宣布将取消两艘集装箱船——Kaimana Hila ( IMO: 9719068 ) 和Matson Molokai ( IMO: 9338084 ) 在宁波港的停靠,以尽量减少“卡努”对其中国-长滩快线的服务影响。

上海泛亚航运、中谷物流等中国沿海航线的承运人也向货主发出警告,风暴可能会影响途经浙江、上海、江苏的相关航线,导致船期延误。

散货运输市场涨跌不一

台风或利好短期运价

上海航运交易所于7月29日发布沿海(散货)运输市场周度报告。上周,受台风“杜苏芮”登陆福建沿海影响,运输市场涨跌不一,综合指数平稳运行。7月28日,上海航运交易所发布的中国沿海(散货)综合运价指数报收947.28点,较上期下跌0.9%。

BDI 方面维持震荡,报1123点,日环比跌2.35%。细分船型运指中,中型散货船运指表现相对较好。BCI 报1808点,日环比跌5.83%;中型船BPI报1082点,日环比涨4.64%;小型船BSI报700点,日环比跌1.27%。收益方面,8月1日大型船BCI 5T/C日环比涨2.52%至15924美金/天;中型船BPI 5T/C日环比涨3.83%至9307美金/天。

分析师认为,基本面仍需要更强的实质性的支撑,短期值得关注的因素包括近期中国华东和华南地区的台风,可能会造成短期港口拥堵情况,小幅抬升运价;中期或者说短期涨势能否成气候依然取决于贸易需求的真正扩张,短期内在无明显需求增长点的支撑下,干散货运价上涨的持续性和涨幅依然备受考验。