根据英国航运相关网站引述,英国知名海事咨询机构德鲁里(Drewry)预测,未来三年海运冷藏货物每年增长3.7%,是干散货的两倍。

德鲁里分析,除非冷藏货物有可靠的电力,否则冷链就会出现问题,易腐烂的产品很快就会变质,传统上船舶辅助发动机提供这种动力,但港口城市的消费者与民众对绿色电力的压力越来越大,假使岸电是可持续的绿色能源,可从根本上减少停泊船舶的化石燃料动力辅助发动机的排放,例如美国洛杉矶等港口与CARB合作,就展现无限可能,在考虑港口处理某些货物的能力时,港口还须思考可靠性与竞争力,但许多港口缺乏支持传统系统的电力基础设施,亟需一个新的解决方案。

德鲁里指出,全球供应链冲击考验着全球港口系统的韧性,尽管有迹象显示,今年供应链将迎接更好的一年,但提高弹性,对港口成功与贸易流动的连续性至关重要。

面对未来的港口竞争力与盈利能力的方法有二:

一是确保一致、智慧的营运;

二是按照日益严格的环境要求,提供服务。

分析师表示,新的监管要求强调港口能提供更环保的解决方案,加州空气资源委员会对停泊法规的新合规要求于今年1月1日生效,代表已纳入现有规则的集装箱船、冷藏船与游轮正过渡到新法规。而随着欧盟排放交易计划在绿色协议中正式化,欧盟委员会限制污染最严重的船舶进入欧盟港口,并强制停靠的船舶使用岸电的计划正积极推动,要求更好监管氮氧化物与颗粒物等排放。

分析师认为,目前欧洲港口面临在新的监管环境下留住客户的压力,正如欧洲私营港口营运商联合会于去年12月所提出,人们越来越担心EUETS与FuelEU的范围,可能会损害该区码头的竞争地位,因为航运公司可能会将货物转移到非欧盟港口以节省成本,让客户满足环境要求,并维持盈利能力,低排放岸电在欧盟港口的防御中发挥重要作用。确保可靠的电力供应,对许多港口而言都是一项挑战。许多港口的电力连接不达标,或供应受到影响,例如与附近主要城市联系密切、自身电力巨大的港口电力不足,再加上气候变化及恶劣天气事件对港口的后续影响,像墨西哥湾沿岸的飓风,已成为停电的常见原因,解决此一挑战就需要灵活可靠的电源。

德鲁里认为,清洁、可再生能源的成功开发与实施,以满足日益成长的绿色岸电需求,最终取决于所有利益有关者(开发商、港务管理机关、港口营运商、地方政府与最终用户)间的协调合作及新的工作方式,尽管人们不愿意成为先行者,并尝试使用新的解决方案,尤其是在财务运作方式不同的情况下,港口提高弹性与可持续性显得越来越重要。