以色列航运公司Zim 总裁兼首席执行官Eli  Glickman认为,在普遍要求供应链脱碳的压力下,美国托运人将为低碳燃料支付更高代价。

ZIM美国航线预计将在春季交付首批28 艘 LNG动力集装箱船,其中 10艘 15,000 teu 和18 艘 7,700 teu。这些船只由Seaspan 订购,并将长期租给Zim。

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Eli Glickman表示:“我们预计宜家、家得宝和塔吉特等托运人会将Zim 视为首选承运商,并将为使用液化天然气船支付额外的服务费用。”

Zim预计今年的利润将从2022 年的 75.4亿美元大幅下降至 22亿美元左右,这证明市场更具挑战性,Zim认为其多元化战略、更高效的船舶运营和技术等,在削减成本方面具有争优势。

在公布2022年全年业绩时,ZIM公司报告称其第四季度收入大幅下降,尽管其全年业绩与2021年相当。

ZIM公司第四季度净收入从2021 年第四季度的17.1 亿美元降至4.17 亿美元,而全年净收入为46.3 亿美元,而2021 年为 46.5亿美元。第四季度调整后的利润下降59% 至 9.73亿美元,而全年利润显示同比增长14%,达到75.4 亿美元。

Zim首席财务官 Xavier Destriau 称,无论装载多少货物,由于效率更高,液化天然气船的运营成本将降低50%。

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由于碳减排的原因,预计包括液化天然气在内的替代燃料需求将大幅上涨,Xavier Destriau说:“液化天然气目前是一个更好的解决方案,但它或不是最终和最佳的解决方案。”

他补充说:“如果我是托运人,我会优先考虑那些低排放类型的船只。”

鉴于今年运力增长远远超过需求带来的挑战,随着承运人利用其数字化产品,包括新的电子提单和旨在支持中小企业的金融科技投资方案,包括融资和货物保险,将寻求更大的成本节约。

另外,今年新交付的船只还将允许Zim 推出新的服务,例如2 月 1日宣布的亚洲至澳大利亚(TFX)服务。

然而,Zim总裁兼首席执行官 Eli Glickman承认,出售这些服务,特别是在液化天然气船越来越多的情况下,希望托运人支付脱碳溢价以缓解成本问题。

“托运人去年签署了长期合同,但到了8 月、9月,托运人不愿意接受这些合同,随着现货市场崩溃,预计合同费率会进一步降低。”

“在这种情况下,节约成本将是至关重要的。”Eli  Glickman补充道。