洲际船务(02409.HK)发布公告,其间接全资附属公司Seacon Shipping Pte. Ltd于2023年4月25日与日本常石造船株式会社(TSUNEISHI SHIPBUILDING Co.,Ltd.)签订造船合同,建造2艘42200载重吨(DWT)散货船。

根据造船合同,此次建造的2艘散货船总代价为6338.75万美元,计划于2025年第二、三季度交付。

根据公告,此举符合洲际船务集团逐步以较新船舶替换或淘汰其控制的现有陈旧船舶,以及扩大船队规模等持续优化船队的策略。

洲际船务集团相信,通过持续的船队优化,该集团能够提升其在海运行业的竞争力,并应对市场对其航运服务的需求。

值得一提的是,前一天(4月24日),中船黄埔文冲船舶有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司为洲际船务集团建造的85000载重吨散货船SEACON HAMBURG在广州南沙命名交付。

据了解,该船是中船黄埔文冲首型全过程自主设计的“海鲸”系列散货船,同时也是广东省自主研制的最大散货船。该型船总长228.9米,型宽36米,型深20.15米,设计吃水11.8米,结构吃水14米,结构吃水载重量约85000吨。满足新巴拿马运河规则、氮氧化物和硫氧化物最新排放要求,满足振动和噪声最新规范,符合绿色环保标准及船级社规范要求。该型船在建造过程中还应用了智能焊接机器人、数字化船坞、模拟搭载等先进船舶制造技术。

根据上海船舶运输科学研究所(SSSRI)和德国汉堡水池(HSVA)进行的船模试验数据,该型船的线性阻力在同级别船型中最低。该型船油耗低,航速高,舱容大,具有良好的经济性;主机日燃油消耗仅为25.2吨,水池船模试验预报航速达到14.3节,货舱舱容10.6万立方米,优于市面上同类船型,兼顾快速性的同时将货舱舱容做到极致,同等吃水条件下可装更多粮食作物,适用于装载散货,可运货物包括煤、矿石、谷物、水泥等。