今年2 月,Inmarsat的 I-6 F2卫星从佛罗里达州卡纳维拉尔角太空部队站升空,与2021 年底从日本发射的I-6 F1 卫星会合。

“此次发布标志着我们大规模革新全球通信并为客户提供网络编排解决方案的又一个里程碑。Orchestra将是一个全球网络,包括具有地面5G、目标低地球轨道(LEO) 容量和动态网格技术的Elera  L 波段和Global  Xpress Ka 波段网络,在全球范围内提供无缝连接,包括高需求热点地区。”Inmarsat相关负责人说。

一位海事卫星通信公司高管最近表示,最近与业务运营相关的航运数据使用量增加了131%,航运公司比以往任何时候都更需要信息连通。

3月,Inmarsat 的I-6 F1 卫星成功连接到西澳大利亚的新地面站,使亚太地区的网络容量翻了一番。新容量非常灵活,每颗I-6 卫星提供20个 Ka波段点波束,可以被引导以满足客户每秒的需求,使公司能够将容量引导到世界各地的“热点”,以防止在拥挤的地区出现问题。

“除了对灵活容量的需求外,毫无疑问,卫星为我们的ELERA 网络提供的扩展L 波段产品可以为我们的海事用户提供很多服务。ELERA不仅支持物联网 (IoT)服务,还将支持行业向自动化、预测性维护等方向发展,支持我们的关键安全服务。”他说。

“超出所需GMDSS 服务的功能,例如在不到两秒的时间内将新的自动遇险警报发送到60多个救援协调中心的网络。还有一个‘双向遇险聊天’功能,可以让船员进入聊天室,与附近的搜救队和当地船只直接和持续联系,并提供实时船只跟踪。”

2022年,世界上最繁忙港口之一的新加坡进行的技术试验验证了ORCHESTRA的海上网状技术的能力——在该技术中,船舶被用作延伸航程的“垫脚石”——基于地面网络,通过独特的海岸在热点地区提供额外的容量。

“到2025 年,我们将在我们的队伍中增加五艘更先进的航天器。这将使我们能够在2030 年代及以后继续满足客户的需求,同时为更智能、更互联的地球启用新技术。”他说。

航运公司比以往任何时候都更需要数据,海运业需要使用更多数据——某些行业对数据的需求同比增长了一倍多。他说,随着这种连接需求的加速,对高质量宽带的需求也在增加,以便随时随地保持船舶连接。

“我们的Fleet  Xpress帮助航运公司满足其个别船舶的独特连接需求,确保他们的数据与其业务一样灵活。它旨在提供对连接生态系统的控制,随着业务的发展,更容易控制数据使用和数字化战略。”

Palmer表示,船对岸数据连接不仅仅是带宽问题,因为船东不仅仅依赖高带宽解决方案来满足他们所有的连接需求。

“随着海事监管格局的演变,船东越来越重视船员福利、安全、脱碳和数字化。对连接的需求正在飙升,我们看到越来越多的航运公司升级其卫星通信服务以支持新技术的采用。”他说。

“通过将业务目标和连通性选项结合起来,航运公司可以获得许多好处,包括优化和提高效率的机会,同时降低运营成本和提高利润率;吸引和留住有才华的船员的能力;以及面向未来的运营能力和建立竞争优势的能力。”

他认为,在现代航运中,同时支持关键任务操作、船员互联网、操作安全和船对岸数据传输的快速可靠通信——同时保护船只免受网络攻击——依赖于跨多个网络提供的带宽。