近日,全球集装箱航运公司排名再次出现了一点变化,ONE与长荣海运交换了排名位置。

根据由Alphaliner发布的最新数据,日本三大船公司合资成立的海洋网联船务(ONE)目前运营217艘船,1681897TEU,在全球集装箱航运公司排名中超过长荣航运约8000TEU,升至第六位。然而,长荣海运庞大的订单预计将很快重新超过ONE重回全球第六,甚至有可能挑战目前名列全球第五的赫伯罗特。

但赫伯罗特也没有放松,近日有消息称,赫伯罗特正在竞标韩国航运巨头HMM,如果赫伯罗特买下HMM,排名又将变化。

过去几年里,全球前10大集运公司的排名发生了一些变化,业内人士表示,部分船公司已逐渐主动放弃全球排名,强调利润最重要,马士基早在两、三年前就已知道公司会失去全球最大船公司宝座,但并没有积极购建船舶,而是通过投资码头、物流仓储、货运承揽、航空货运等寻求更稳定的获利空间。

有业内人士分析称,在市场不好的时候,最大的航运公司也可能是亏损最多的公司,2016年韩进海运倒闭当年,马士基亏损高达19亿美元,显然是给了马士基很大警惕;另一方面欧洲大型揽货公司不需要高额投资,却长期享有高额获利,也让马士基积极投资物流承揽等海空运周边业务。

截止8月5日,全球班轮公司运力排名依次是:地中海航运、马士基航运、达飞轮船、中远海运集团、赫伯罗特、ONE、长荣海运、现代商船、阳明海运和以星航运,其中前7名运力都超过150万TEU。

Alphaliner此前预测,以达飞海运和马士基的新船订单,以及最近的船舶租赁和二手船购买习惯,如果两家公司操作策略没有大变动,达飞船队规模可能会在2026年超越马士基,升至全球第二。