5年船龄的二手原油轮价格曾在2020年末跌至近年来的最低水平,此后上涨了67%。BIMCO首席航运分析师Niels Rasmussen表示,船价在过去12个月里上涨了34%,达到了25年来的新高。

据克拉克森估计,2020年12月,购买5年船龄的阿芙拉型油轮、苏伊士型油轮和VLCC共计花费约1.385亿美元。12个月前,这一估值上升了25%至1.72亿美元。此后又增加了5900万美元至2.31亿美元。

需求方面,Rasmussen指出,新冠肺炎疫情期间,特别是2020年,全球石油消费受到影响。随着消费的复苏,船舶资产价格也开始上扬。美国能源信息署(EIA)估计,2023年4月全球石油消费量将达到1亿桶/日,比2020年12月高7%。

2022年,七国集团国家对俄罗斯原油和成品油出口实施多项制裁。欧盟对俄罗斯石油进口的禁令于2022年8月全面生效,俄罗斯出口和欧盟进口格局发生巨变。与一年前相比,俄罗斯的石油出口对原油轮运输的贡献增加了83%。特别是印度和中国已经增加了购买量。欧盟则增加了从波斯湾和美国的进口,目前进口量比一年前增加了13%,比2022年初增加了42%。

以上是5年船龄的阿芙拉型油轮、苏伊士型油轮和VLCC价格被推高的一个关键因素,这些油轮的价格目前分别为新造油轮价格的96%、85%和83%。尽管二手船与新船的价格比很高,而且手持订单量仅为现有船队的2.6%,但新船订单依然鲜有出现。

Rasmussen指出,尽管欧佩克+最近宣布的产量上限让市场在短期内出现担忧情绪,但原油轮市场的前景仍然光明,没有迹象表明欧盟将解除制裁,EIA预计2024年全球石油消费量将自疫情暴发以来首次超过2019年水平。