当地时间6月19日,中国船舶集团旗下广船国际为P&O Ferries公司建造的全球首艘大容量电池混动双头豪华客滚船“P&O Pioneer”号在英国多佛到法国加莱航线首航。

“P&O Pioneer”号能够减少40%的碳排放量,该船创造了多项世界第一:第一艘在英国和欧洲大陆之间投入使用的世界上最大的双头客滚船;第一艘使用吊舱推进的英吉利海峡客滚船;第一艘在英国和法国之间运营的电池混合动力客滚船。

据悉,英国媒体对这艘“Made in China”的豪华客滚船首航进行了大篇幅的报道。P&O Ferries首席执行官Peter Hebblethwaite指出,由于“P&O Pioneer”号不必掉头,每次航线将节省7分钟的时间和近六成的燃料消耗,从而能在同样的航行时间下降低航行速度、燃料消耗和排放。“P&O Pioneer”号的首航标志着英法航线进入了绿色低碳的新时代,今年推出的两艘混动双头客滚船将为数百万乘客提供梦幻般的旅行体验。

“对于乘坐P&O渡轮往返英国和法国的数百万乘客来说,我们今年推出的两艘超现代渡轮将为他们带来梦幻般的旅行体验。”“我们决心使P&O渡轮公司成为欧洲最好的渡轮公司。这意味着为我们的客户提供最好的船只、最好的航线和最大的价值。”

据介绍,“P&O PIONEER”号是该项目两艘渡轮中的第一艘,在广船国际建造并完成交付,并于3月3日从中国出发经新加坡前往英国。

该船长230.5米,型宽30.8米,总吨位达47394吨,服务航速达到20.8节,是同类型渡轮中最大的双头渡轮,能在单个港口搭载更多乘客和车辆;航行效率因其尺寸和速度的优化而大幅提高;双头设计使船舶在港口的周转更快、更高效。

该船艏艉结构完全对称,艏艉各有一个驾驶室,驾驶室内的操作设备也一模一样,船员可分别在两个驾驶室驾驶。同时,该船也是全球首例前后各配备2台7500KW吊舱推进器的船舶,吊舱推进器能够实现360度全回转推进,船舶可实现艏艉双向航行,进出港时无需掉头,极大提高运营效率。

“P&O PIONEER”号是全球首例艏艉各配备两台7500千瓦吊舱推进器的绿色环保船(推进器分别布置在相互独立的艏艉机舱以满足安全返港要求),既可由柴油发电机供电也可由储能蓄电池供电,同时还可以油电混合供电的全电力模式推进。这种独特的配置可使船舶的服务航速达到20.8节,最高航速可达22节以上。配备的大容量电池可使该船的最大存储容量达到8.8兆瓦,既可以在船靠码头时通过岸电给电池组充电储能,也可以在航行时根据发电机负荷使用状态对电池组进行充放电以实现错峰补偿作用,从而可为船舶提供持续稳定的电力供应并达到能效优化。

“P&O Pioneer”号采用燃油电池混合动力运行,能够利用主机运转产生的能量进行充电,并在进出港过程中采用纯电力推进,从而实现“零排放”。同时,该船还可利用热量回收装置和LED照明来降低能耗,配备的智能能源管理系统在非高峰航行期间,最多可以关闭全船三分之二的设备,从而进一步减少能源消耗。

该船的自动化程度非常高,各个功能基本都可以实现自动控制,全船报警点多达12,000多个,所有报警点都能从机舱集控室和艏艉驾驶室进行操控。此外,两个驾驶室之间的操控切换可通过位于驾驶室的转换开关(每个驾驶室各一个)快速实现;同时,其燃油发电推进模式和电池推进模式也可实现一键切换。

“P&O Pioneer”号内部提供了可满足90分钟航程的各类现代化乘客设施,特别关注为货运司机和家庭旅客带来舒适体验。

船上公共区域面积超过9300多平方米,可容纳1,500名乘客,设有餐厅、酒吧、健身房、儿童区、宠物区、免税店以及其他休闲娱乐区域。乘客可在船的艏艉两端欣赏到180度的全视野海上美景。此外,船上配备了三层甲板供车辆搭载,其中第7层甲板仅可搭载汽车,另外两层甲板(即第3和第5甲板)可同时搭载卡车和汽车。第3和第5甲板两端都配置了双层免下车上岸设施,进一步提高了船舶的运行效率,缩短了船舶在港口的周转时间。同时,汽车和卡车甲板还配备有电动汽车充电口。

双头航行的设计为该船带来了大型的开放式甲板空间,共设有4个公共区域,总面积超过1500平方米,外甲板周围环绕着透明玻璃幕墙,以减少乘客安全风险。

公共区域被划分为货运司机休息区、宠物休息区、酒吧、儿童游乐区等多个专用空间,还拥有一家占地588平方米的大型免税商店,可售卖包括啤酒、葡萄酒、香水和烟草产品在内的各类免税商品。

该船拥有两个大型餐厅,横跨两层甲板的大型玻璃幕墙可以欣赏到令人印象深刻的独特美景。

该船还采用了各类人性化设计,为货运司机提供了可更衣、淋浴的休息空间,并且更加关注行动不便人士的航行体验。全船设有5台直梯,座椅区均设有轮椅空间,柜台设计也确保了轮椅可以无障碍通行,是多佛到加莱航线首艘拥有残疾人无障碍洗手间的渡轮,共设有6间无障碍洗手间,每层公共甲板都设有3间。

以“P&O Pioneer”号为首的“融合级”渡轮每年可以运载50万个货运单位,使得P&O可以通过更少的航程来运输同等数量的货物,从而大幅提高运载效率,成为多佛海峡拥有最现代化船队的航运公司。

据悉,“P&O Pioneer”号的姊妹船预计将于9月初移交,于10月底在加莱航线上投入使用。