在过去的几个月里,由于价格高涨,二手船市场的活动一直乏善可陈。

船舶经纪公司Xclusiv在最新周报中表示:“油轮方面,由于高额的二手船价格以及收益丰厚抑制了相应的买卖欲望,在过去三个月里,二手船买卖活动似乎有所放缓。2023年第二季度共发生159笔交易,较第一季度下降30%。二手船买卖主力船型为MR2型,今年迄今共有114艘MR2型油轮易主,约占油轮总销售量的30%。其次是小型油轮(>=10,000载重吨)、巴拿马型/LR1型和阿芙拉型/LR2型,各占油轮总销售量的15%左右。在苏伊士型油轮和VLCC领域,购买欲望受到抑制,仅有24艘和34艘船被交易,占油轮总销售量的6%和9%。与2022年同期相比,2023年前6个月的二手油轮买卖活动仍处于较高水平,增长了27%。”

根据Xclusiv数据,希腊船东作为卖家发挥了重要作用,到目前为止已售出97艘船舶,占油轮总销售量的25%,其中21艘MR2型、19艘阿芙拉型/LR2型和17艘巴拿马型/LR1型,平均船龄为17年。中国船东紧随其后,共售出37艘油轮,占总销售量的9.6%,平均船龄为11年。在购买方面,阿联酋买家在第一季度位居首席,中国、土耳其和印度也在排行榜上名列前茅,中国船东购买了30艘油轮,而土耳其和印度船东分别购买了27和26艘油轮。

Xclusiv表示:“在2023年第一季度,大多数转手的船舶船龄在16-20年之间(94艘),其次是船龄11-15年之间(78艘),而在2023年第二季度,情况发生变化,船舶的建造年份偏好略微集中在年轻船舶上,船龄11-15年在油轮在二手船买卖活动中占主导地位(67艘),其次是船龄16-20年的油轮,共61艘。”

Xclusiv在报告中指出,与油轮二手船买卖活动趋势类似,2023年第二季度的干散货船买卖活动也所减弱,下降约23%。截至6月27日,今年总共有311艘船被售出,其中135艘发生在二季度。上半年,超灵便型和灵便型船在二手船交易活动中占主导地位,共出现84艘超灵便型和78艘灵便型船交易,占散货船总销售量的27%和25%。其次是海岬型船,约占散货船总销量的13%,而Ultramax和巴拿马型船在船东的偏好中略低,各占总销量的10%。

“希腊船东共售出55艘船舶,占散货船总销售量的17.7%,其中大部分是超灵便型船(18艘)、灵便型船舶(12艘)和海岬型船舶(11艘)。日本和中国船东分别售出38艘和35艘散货船。希腊买家在干散货船上同样扮演着重要的角色,总共购买了71艘船,占总销售量的23%,其次是中国和土耳其船东,分别购买了28艘和20艘。”

Xclusiv总结道:“几乎有一半的船舶是在11-15岁的船龄组,而6-10岁的船龄组也是船东购买的重点68艘,占总销售量的22%。”