BIMCO发布报告称,在油轮订单(尤其是产品油轮订单)长期枯竭之后,2023年上半年新产品油轮订单出现强劲增长。根据该行业组织的数据,与2022年的订单总量相比,2023年上半年的油轮订单有所增加,其中包括五年来的第一批小型LR1订单。

LR2产品油轮的订单增长尤其强劲

“俄乌冲突,尤其是欧盟(EU)对俄罗斯石油产品的制裁,已导致油轮需求的增加,从而导致船运量的增加,加上油轮航程变长,进一步加大了对油轮船舶的需求,也提高了运费。”航运分析师Filipe  Gouveia 写道。

根据BIMCO的数据,2023年上半年产品油轮的订单总量为890万吨。他们报告说,这个数字比去年同期增长了337%。BIMCO指出,货运费率和产品油轮需求的激增很可能是造成订单激增的原因。BIMCO 说,订单占目前船队规模的9%以上,而一年前的订单仅占船队总规模的5%多一点。

Gouveia称:“在过去十年中,成品油轮船队已经逐渐老化,现在平均船龄接近13年。”“新造船合同数量的增加,将有助于该行业应对日益增长的市场需求,并可能有助于重振船队。”

最大部分的订单来自较高的容量LR 2类油轮,船舶载重吨在80,000至160,000之间。今年到目前为止,BIMCO报告了560万吨LR2油轮的建造合同,占目前LR2油轮船队总数的21%以上。

此外,还订购了中程油轮和LR1型油轮,载重吨在45,000至80,000之间。2023年上半年签署了10艘新LR1油轮的建造合同,这是自2018年以来首批此类订单。

由于近期供应增长有限,BIMCO预计油轮运费将主要受需求而非新订单的影响。由于大型造船企业的交付期较长,这些新船预计要到2025年和2026年才能进入市场。

BIMCO警告称,根据对未来石油需求的预测,这可能只是市场的短期波动。他们认为,国际能源机构(IEA)预计,石油需求可能在2028年达到峰值。随着需求放缓,BIMCO推测目前订购的新油轮可以用来替代非绿色的旧吨位和减少温室气体排放。他们指出,这也可能导致未来油轮船队增长有限。