8月30日，韦立国际集团两艘32.5万载重吨WinningMax超大型矿砂船（VLOC）命名仪式在此隆重举行。命名人马艳女士将这两艘巨轮分别命名为“韦立创世”轮（WINNING CREATION）与“韦立挚诚”轮（WINNING DEVOTION）。此次命名不仅标志着恒力重工为韦立国际打造的首批WinningMax型船舶正式亮相，更宣告了双方自2024年6月缔结战略合作以来，在新造船领域的深度协同结出首批硕果。

韦立国际集团董事长孙修顺、恒力集团董事长陈建华、韦立国际集团常务副总裁孙思远等重磅嘉宾受邀出席。

此次命名的两艘船是韦立面向全球资源运输需求自主定义、联合研发的新一代VLCC。其总长329.99米，型宽60米，型深30.5米，载重吨高达32.5万吨。在绿色低碳方面，该船型船舶能效设计指数（EEDI）全面满足第三阶段最高标准，并创新配置了12000立方米的独立甲醇燃料舱。这一前瞻性设计为未来使用绿色甲醇、大幅削减全生命周期碳排放预留了充足条件，与传统好望角型船舶相比，其吨海里能耗预计将锐减近50%。目前，该船型已成功入级挪威船级社（DNV）和中国船级社（CCS），并获得了双重权威认证。

尤为引人注目的是，WinningMax并非传统的标准化采购船型，而是完全基于韦立国际在几内亚至中国航线十余年一线运营积累的海量实操数据，结合博凯铝土矿、西芒杜铁矿的物理特性及全链条物流需求，联合上海船舶研究设计院与挪威船级社量身定制的创新之作。该船型针对西非至中国航线的运营痛点进行了深度优化，是真正从实战中走出来的新一代VLOC。

韦立国际集团董事长孙修顺指出，从2024年6月29日签约建造六艘WinningMax，到7月2日在新加坡举行庆典并与恒力集团签署战略合作协议，再到后续基于高度信任追加订单将总数扩至八艘，这绝非一次简单的船舶建造，而是韦立面向全球大宗商品供应链作出的重大战略布局。他表示，船队运力的持续升级，将与西非的矿山、铁路、港口及海上运输网络形成更紧密的系统协同，进一步夯实从资源端到市场端的全链条保障能力。深耕航运物流与资源领域二十余载，韦立国际依托赢联盟平台，不仅保障了博凯铝土矿项目的持续稳定输出，更迎来了西芒杜铁矿于2025年11月的顺利出矿。这批WinningMax型船未来将作为几内亚至中国航线的主力，进一步筑牢连接资源与市场的海上桥梁，提升全球大宗商品供应链的安全与韧性。

韦立国际集团常务副总裁孙思远表示，WinningMax项目是韦立在航运板块的一次历史性跨越。他期待在后续的建造过程中，各方能够继续保持高效协同，在建造质量、工艺标准和安全管控上不断迭代精进，真正做到“一船一提升”。

目前，韦立国际已累计订造16艘WinningMax型VLOC，由北海造船与恒力重工各承建8艘。随着北海造船首制船“韦立雄心”轮于7月圆满完成首载任务，以及第二艘“韦立勇敢”轮于8月12日顺利交付，再加上今天“韦立创世”轮与“韦立挚诚”轮的正式命名，韦立国际的WinningMax船队建设已全面提速，正以磅礴之势驶向绿色航运的新纪元。