近日，马来西亚政府正式批准雪兰莪州巴生港第三码头项目凯利岛（Carey Island）发展计划，重点打造马国海事港口城及凯利岛港口经济特区，进一步巩固雪兰莪州及马来西亚的区域海事枢纽地位，并带动港口物流业发展。

据规划介绍，凯利岛发展计划占地约1012公顷，可新增4200万TEU集装箱吞吐能力，货物吞吐量可达3800万公吨，这将进一步扩大马来西亚港口规模，提升物流效率，吸引更多国际航运及物流企业进驻，创造更多投资与就业机会。马来西亚交通部长陆兆福今年6月说，只要土地问题解决，巴生港第三码头项目最早可在今年内动工。

雪兰莪州政府虽明确采用SPV模式（SPV模式指基建或能源项目中，各方合资专门组建一家公司来负责项目的建设、运营）引入私人资本，但截至目前，官方尚未公布最终中标或入局的港口运营商及财团名单。此前曾传出多家本土基建巨头与国际码头运营商参与竞逐，但2026年3月，马来西亚官方决定由雪兰莪州主导SPV，具体股权结构仍在敲定中。

2025年，巴生港完成集装箱吞吐量1514万TEU，排名全球第十。目前巴生西港扩建计划已在推进中，拟将巴生西港产能从1400万TEU提升至2800万TEU，凯利岛规划新增的4200万TEU属于超长期远景产能，首期实际开港时间、工程招标等信息都有待进一步披露。