9月18日，扬子江海事发展有限公司（下称“扬子江海事”）宣布，集团近期已签署合计24艘新造船订单，全部由中国船厂建造，交付时间安排在2028年至2030年。

具体来看，24艘新造船包括：6艘散货船新造船，每艘约64,500载重吨，计划于2029年和2030年交付；6艘成品油/化学品船新造船，每艘约49,800载重吨，计划于2028年至2030年交付；4艘不锈钢化学品船新造船，每艘约28,000载重吨，计划于2028年和2029年交付；4艘不锈钢化学品船新造船，每艘约29,000载重吨，计划于2028年和2029年交付；4艘油轮新造船，每艘约319,000载重吨，计划于2029年和2030年交付。

这些新造船将通过股权共同投资和债务融资相结合的方式提供资金。此外，扬子江海事还签署了另外16艘船舶的选择权，使集团能够在市场条件有利时进一步扩大船队规模，同时实现有纪律的船队扩张，并限制前期资本承诺。

根据公司公告，上述订单签署后，集团新造船组合已增至98艘（包括选择权），其中：7艘已交付新造船，包括一艘根据船舶销售合同交付给买方的船舶；75艘确定在建新造船，其中12艘新造船已被转售，包括一艘根据船舶销售合同交付给买方的船舶；16艘可选新造船，用于未来由市场驱动的战略增长机会。

该24艘新造船将按照IACS入级标准、高技术及环保标准建造，并配备全面的生态附加标志，凸显集团对可持续发展、运营效率和监管合规的承诺。

扬子江海事执行主席兼首席执行官任元林表示：“新增这24艘新造船，彰显了我们对行业的信心，也体现了我们把握这些机会的承诺，重点采用成熟、环保合规的船型设计，以满足日益受环境法规和低排放航运转型影响的海事行业不断变化的需求。这些新造船将进一步扩大、强化并现代化我们的船队构成，并有望带来更强的盈利可见性和长期增长机会。”

对扬子江海事自身来说，这笔订单也让它的“百船计划”推进到了最后阶段。按照公司此前的规划，2026年底要完成累计下单超100艘新船的目标。24艘实船加16艘选择权落定之后，新造船组合来到98艘，距离那个整数关口只剩2艘的差距。一旦16艘选择权中有部分逐步转为实船，或后续再有新订单落地，扬子江海事跨过百艘门槛，或许只是时间问题。