9月1日上午，由中远海运重工承建、中远海运散运运营、搭载全球首套船舶数字化交付系统的全球首艘32.5万载重吨甲醇双燃料矿砂船，在江苏扬州正式命名为“远海丝路”轮。该船的建成命名，标志着中国船舶工业在绿色动力与数字交付两大领域同时实现重大突破，为全球航运业绿色智能转型提供了新的“中国方案”，为全球大宗商品产业链供应链运输通道稳定畅通提供了更加安全、可靠、可持续的运力支撑。

命名仪式上，首批“大国工匠”、中远海运重工主任设计师黄剑夫人孙丽女士担任教母，为“远海丝路”轮掷瓶命名，寄寓美好航程。

硬核自研突破，筑牢高端船型自主根基

这艘巨轮由中远海运重工与上海船舶研究设计院联合设计，船长339.90米，型宽62.00米，型深30.00米，结构吃水21.25米，载重量32.5万吨。项目突破甲醇燃料供给及辅助系统建造适配性技术研究、振动数值仿真关键参数技术研究和甲醇燃料舱结构形式及涂装技术研究等多项关键技术，多项节能减阻方案和模块化建造工艺等在行业内首次应用。

在智能船舶方面，该船在满足CCS i-ship(N,M,E,I)智能船舶系统的基础上，安装了综合显示和态势感知系统，一体化集成全船驾机电多源数据，具备态势全景感知、安全分级预警与智能辅助决策功能，提升了船舶航行安全，并实现国内首个大型货船的开阔水域自主航行。

同时针对货舱区进行了特殊设计，货舱舱容同比传统同尺度矿砂船增加40%以上，不仅可以装载铁矿石，更能适装密度较低的铝矾土矿石，实现满舱满载。基于对超大型矿砂船航行线路及海况的多年研究，该船还采用了适应印度洋中高纬度区域风浪航行的低波浪增阻线型设计，综合性能提升5%以上。

关于为何选择在当前时间节点建造该型甲醇双燃料VLOC，中远海运散运科技创新工作部负责人介绍，在“双碳”目标及全球应对气候变化的共识下，减排已成为航运业绿色转型的“必答题”。中远海运散运紧跟全球航运低碳转型浪潮，前瞻洞悉市场需求，主动布局绿色运力，携手中远海运重工精心打造绿智运力迭代升级的行业新标杆，持续提升服务市场、服务客户需求的能力。

绿色甲醇动力，打造低碳航运标杆船型

在绿色动力方面，该船满足国际海事组织（IMO）现行最高能效等级——船舶能效设计指数（EEDI）Phase 3标准，配备甲醇双燃料主机与锅炉，可通过调整绿色甲醇与传统燃油的使用比例，满足不同营运阶段的碳排放指标。全船使用绿色甲醇时，每年可减少二氧化碳排放约5.2万吨，相当于种植290万棵树，同时几乎完全消除硫氧化物排放，氮氧化物排放也大幅降低。船舶单次加注甲醇燃料可续航2万海里，相当于绕地球赤道近一圈。针对甲醇燃料腐蚀性强的特性，项目团队攻克了甲醇燃料舱特种涂装关键技术：甲醇专用舱采用无机硅酸锌涂料，利用锌粉作为阳极优先牺牲的原理形成物理屏障；甲醇燃油兼用舱则采用高分子涂料，聚合形成耐渗透性能优异的“保护膜”，两种涂层方案确保燃料舱全生命周期安全可靠。

针对甲醇燃料的运营管理，该负责人表示，中远海运散运已从多层面提前布局。相比传统常规燃料船，甲醇船的管理模式需从经验管理转向“合规+技术+应急”三位一体的高标准管理。具体包括：船员须持有甲醇特殊证书，并开展毒性、泄漏、燃料切换等专项应急训练，已提前派员参与主机厂试验及海上测试；燃料切换须双复核、气体检测和压力确认，加注操作须提前24小时提交方案并经码头、海关、船方三方联动确认；针对泄漏、火灾、中毒、系统故障四类场景配备专用设备，每季度演习，每年进行船岸联合演练；依靠传感器高频检测、管路耐腐蚀检查、通风联动测试，建立全生命周期数据平台，实现智能预警和24小时监控。

中远海运散运通过培训和梯队建设，每条船培养一批骨干，岸基团队同步转型，为绿色低碳转型储备人才与管理能力。

首创数字交付，开启“交船即交数据”行业新篇

该船的核心技术突破，在于搭载了中远海运重工自研的船舶数字化交付系统，实现了船舶从传统“物理交付”向“数字交付”的历史性跨越。该系统作为中远海运集团“货、船、人”三位一体科技创新体系中“船”平台的重要落地成果之一，有效破解了传统船舶交付模式下竣工资料分散、颗粒度粗、关联性弱、船东接船后二次整理成本高等痛点。而此次“远海丝路”轮搭载的数字化交付系统，正是对以上痛点的精准回应。

该系统以三维轻量化模型为核心载体，构建船舶全生命周期动态数字映像，统一数据交付标准，动态关联设备信息、维保信息、备件信息等关键数据，打通了“设计—采购—制造—交付—维保”全流程数据链路。同时，系统内置AI多模态智能检索模块，可高效完成船舶档案智能检索、深度数据分析，为中远海运散运接船后的船舶全生命周期管理提供数据支撑。

凭借领先的数字化交付技术，该船项目先后斩获两项全球权威认证：今年5月7日，扬州中远海运重工获颁全球首张“基于数字化交付概念性数字船舶”原则性认可（AiP）证书，构建起船舶全链条数字化路径；7月11日“中国航海日”港航企业发展研讨会上，中国船级社（CCS）向中远海运重工颁发全球首张船舶数字化交付系统通用设计认可（GDA）证书，中远海运重工成为首家具备三维数字化交付能力的造船企业。从概念认证到系统认证层层递进，验证了数字化交付技术路线的合规性与可行性，为全球船舶行业数字化转型树立了标杆。

中远海运散运方面进一步透露，从集团层面已明确要求，未来集团内船厂为集团内航运公司建造的船舶将100%实现数字化交付。

锚定客户需求，推动供应链效率提升

“远海丝路”轮计划于今年10月正式交付运营。该船的建成投用，是中远海运散运坚持以客户需求为导向，以定制化、专业化综合海运物流解决方案，持续为客户创造长期价值的生动实践。自项目规划之初，公司深度对接客户运输保障需求，在船舶选型、设计建造阶段严格对标低碳发展方向，优先选用节能环保船型方案，从源头锚定节能降碳目标，为客户提供长期稳定、经济高效、绿色可靠的远洋运输服务。同时，散运将全生命周期精益管理理念贯穿船舶设计、建造、运维的全过程，搭建覆盖船舶安全管控、技术性能、营运保障等维度的全链条管理体系，努力为后续新造船舶规范化、标准化、智能化管理打造可复制、可推广的示范标杆，全面提升长效运营管理与综合服务保障能力。

作为项目合作的定制化大型矿砂船，该船的投入运营将进一步增强公司跨洋海运通道承载能力，补齐远洋长距离铁矿石运输优质运力缺口，对冲国际航运市场运价波动、运力供给变化等外部风险，持续夯实重要矿产资源运输保障基础，助力上下游产业链高效协同运转。

以“远海丝路”轮为代表的一批绿色智能船舶陆续投入运营后，中远海运散运将以绿色低碳、数字智能为双轮驱动，持续优化船队运力结构，迭代升级综合物流服务水平，全力保障铁矿石等重点大宗商品供应链运输通道稳定畅通，为金砖国家经贸合作与高质量共建“一带一路”贡献航运力量。