海事服务网CNSS获悉，根据世界航运理事会（WSC）汇编并发布的数据，2025年接受检查的货物运输单元中，超过十分之一被发现存在安全缺陷，凸显出与货物申报、装箱、标记和固定相关的风险持续存在。

世界航运理事会总裁兼首席执行官Joe Krameck表示：“在接受检查的单元中，超十分之一存在缺陷，这一比例实在过高。正确申报、装箱、固定和标记是基本的安全义务。这些要求得不到满足，人们的生命就会受到威胁。”

检查项目结果显示，七个国家的政府当局报告了93079次单元检查，发现9645个单元存在缺陷，缺陷率为10.36%，而2024年为11.39%。问题包括单证不正确、标记和标签不规范、装箱不当以及货物固定不牢。数据汇总了智利、芬兰、德国、荷兰王国、韩国、瑞典和美国提交给国际海事组织（IMO）的检查结果。

WSC还援引保险巨头安联（Allianz）的最新统计数据指出，平均每17天就发生一起集装箱船火灾。数据分析显示，2017年至2025年间，平均缺陷率超过9%，但在2020年和2021年曾低至6.5%和7.4%。过去三年，缺陷率呈上升趋势，2024年超过11%，三年平均值为10.9%。分类明细显示，货物运输单元（CTU）的标牌和标记在已发现的缺陷中占比最大，为46.72%；其次是集装箱、车辆及其他货物运输单元内部的积载和固定，占26.57%。包装的标记和标签占10.67%，单证占6.75%。其他缺陷包括包装不当或破损（4.19%）、严重结构性缺陷（2.48%）、货物隔离（2.21%），以及不受《国际集装箱安全公约》（CSC）约束的便携式罐体或公路罐车（0.42%）。公路罐车的系固装置类别未录得任何缺陷。

在IMO于2024年停止发布年度汇总报告后，WSC承担了这些结果的汇总和发布工作，旨在使各国政府和航运业仍能获取检查数据。然而，WSC指出全球报告存在显著缺口。IMO的170多个成员国中，仅有七个报告了2025年的集装箱检查结果，这意味着现有数据无法全面反映全球货物安全合规状况。WSC上周还强调了国际危险品规则方面的疏漏，并呼吁IMO成员国弥补这些缺口，指出目前集装箱正载运着数千块未申报的锂电池。该组织表示，根据国际能源署的数据，2025年全球锂离子电池部署量是2020年的六倍，而电池需求预计到2030年将翻一番。