据以色列媒体Calcalist报道，赫伯罗特（Hapag-Lloyd）在最新一轮与以色列政府官员的会谈后宣布，将于今年9月底前向以方提交一份修订后的收购以星航运（ZIM）的方案。

该收购交易最早于今年2月公开，此后一直受到以色列议会部分议员的严密审视，担忧焦点集中在出售后国家海上运输的长期安全与独立性是否能够得到充分保障。

为回应各方关切，赫伯罗特表示改进后的方案将包含一系列结构性调整，核心目标是“加强以色列的海上独立性与安全性”。具体举措包括：重新设立一家名为“以星以色列”（ZIM Israel）的全新集装箱航运公司，由以色列私募股权公司FIMI Opportunity Funds全资控股，并全面承担并扩大对ZIM“黄金股”（Golden Share）机制的责任。

根据现行条款，在纽交所上市的ZIM最多可将24%股份出售给外国私人投资者而无需以色列政府批准；改进后，这一比例在“以星以色列”中将降至仅10%，且FIMI承诺不在以色列境外市场发行该公司股票进行交易，从而有效防止外国势力对以色列运输关键及敏感货物的能力施加影响。

此外，新方案明确保障以色列通往亚洲等关键航线的通行权，并强化“黄金股”框架下的保护措施，防止任何外部干预以色列敏感货物运输。赫伯罗特表示，将与以色列官员密切合作，共同落实上述承诺。

针对运力问题，FIMI Opportunity Funds将负责运营“新以星”（New ZIM），初期由ZIM现有船队中16艘船舶组成。2月收购消息公布后，以方便有担忧认为16艘船可能不足以满足以色列的战时或紧急安全需求。改进方案虽未明确增加船队数量，但强调将通过结构性安排提升整体安全保障能力。

另一项备受关注的议题是赫伯罗特自身的股东构成。该公司的股东名单包括卡塔尔主权投资机构、沙特公共投资基金，以及德国和智利的主要持股方。其中，卡塔尔和沙特的股东共持有22.5%的股份。

部分以色列政界人士担心，这一背景可能对ZIM的运营决策产生潜在影响。对此，赫伯罗特在改进方案中承诺，将通过协议条款和监管机制，彻底杜绝任何外国股东对以色列敏感货物运输的干预。

赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen表示：“我们正与合作伙伴共同制定一项改进方案，旨在进一步强化以色列的海上安全与独立性。修订后的方案将保障以色列通往包括亚洲航线在内的关键航运通道，并加强‘黄金股’框架下的保护。该协议相比现有安排实现了显著提升，相信这笔交易将成为德以紧密关系中的又一重要里程碑。”

目前，该改进方案已进入内部完善阶段，预计将于9月底前正式提交以色列政府审议。若获通过，这宗交易不仅将重塑全球集装箱航运格局，更将为以色列的海上战略自主提供制度化保障。