据英国《金融时报》报道，随着俄罗斯和乌克兰加大对商业航运的袭击力度，且暴力活动向北约成员国水域蔓延，黑海今年已成为商船船员最致命的水域，超过了海湾地区。

该报援引海事安全公司Ambrey和国际海事组织（IMO）的数据，今年黑海已有超过570艘船只遭袭，至少40名船员丧生。相比之下，霍尔木兹海峡周边确认的死亡人数为24人。《金融时报》称，两个地区的袭击报告均不完整，因此真实规模难以确定。

Ambrey数据显示，7月至9月间约有387艘船只遭袭，是上一季度总数的五倍多，平均每天超过四起袭击。过去45天里，俄罗斯对航运的袭击约占90%。

乌克兰针对俄罗斯关联船只的行动是今夏局势升级的主要推手。据乌克兰媒体报道，基辅方面于7月在黑海和亚速海对俄罗斯的“影子船队”油轮发起了一项行动。《金融时报》称，乌方声称在11周内击中了300多艘俄罗斯船只，不过此后基辅的袭击有所放缓。

自2022年俄乌冲突爆发以来，黑海一直是高风险贸易区。一项由联合国和土耳其斡旋达成的粮食出口协议曾短暂缓解局势，但该协议于2023年破裂，此后俄罗斯对乌克兰港口的袭击持续不断。

冲突波及罗马尼亚水域

相关最新事件发生在北约领土附近。罗马尼亚海军当局称，10月15日，悬挂圣马力诺国旗的化学品油轮“Wine Trader”号在苏利纳附近起火，7名船员失踪；悬挂科摩罗国旗的化学品油轮“Yara J”号亦于前一日晚间在附近起火，其叙利亚、印度和伊朗籍船员据报安全。

罗马尼亚国防部长表示，正在调查“Yara J”号是否遭无人机袭击，并指出雷达显示当晚并无无人机接近该船，但有两架无人机随后进入罗马尼亚领空。

另外，罗马尼亚官员称，周五（10月23日），悬挂科摩罗国旗的货船“Khoryv”号在发出求救信号后，于距罗马尼亚康斯坦察港约13海里处沉没。船上13名船员中，10人为乌克兰籍，3人为阿塞拜疆籍。另一艘船只救起10人，其中1人已死亡，另有3人仍失踪。罗马尼亚海军管理局表示，恶劣天气导致直升机救援无法进行。

保险商与港口双双“收缩”

《金融时报》称，黑海航运风险已传导至港口与保险两端。大敖德萨地区港口上月仅处理了不到10艘船只，而7月约为400艘；与此同时，保险商将最高战争风险认定区域扩大至几乎整个黑海，仅排除罗马尼亚、保加利亚和土耳其的领海。

据该报称，战争险保费可能达到船体价值的15%，约为海湾费率的两倍。保加利亚也未能幸免。乌克兰媒体报道称，10月13日有两艘货船在保加利亚黑海沿岸附近遭袭，保加利亚总理拉德夫称这些袭击“绝对不可接受”。