长荣海运时隔三年重返红海航线，显示航运业对战火纷飞的也门近海安全形势信心渐增。

苏伊士运河管理局（SCA）称，周六（11月7日），集装箱船“Ever Eon”号通过苏伊士运河，成为长荣海运多年来首艘过运河的船舶。该船正由荷兰驶往新加坡。苏伊士运河管理局主席Ossama Rabiee在途中迎接该船，并安排管理局资深引航员向船长赠送纪念品。

“Ever Eon”号是去年刚建成的1.65万TEU超大型集装箱船，投入海洋联盟NEU7航线运营。该航线是亚洲—北欧主干贸易航线上的一条班轮航线。此次通行是长荣海运多年来首次红海航程，但不会是最后一次。Rabiee表示，长荣计划增加航次，恢复经苏伊士运河的服务。

长荣海运的加入，使重返红海的全球集装箱船运营商队伍进一步扩大。达飞在危机大部分时间维持了红海服务；马士基、地中海航运、赫伯罗特和中远海运目前也都已回归。与绕行好望角相比，这减少了亚欧货运的吨海里、燃油消耗和运输时间。

但对具有特定属性的船舶而言，这条航线仍有风险：胡塞武装已宣布对沙特海港实施“禁运”，并正与沙特军队进行跨境敌对行动。近几个月，南红海已有与沙特有关联的船舶遭袭，今后可能再次发生。

胡塞武装可能将进一步袭击与以色列有关联的船舶。以星航运一直避开红海，以色列红海港口埃拉特的大部分货运已改道至以色列地中海港口。2024年，埃拉特港全年仅接待16艘船，平均每月勉强超过一艘。货运量跌幅之大，已使埃拉特港运营方称该港无利可图；在经历三年中断后，其前景仍不明朗。