印度媒体援引印度孟买港务局主席M Angamuthu的话称，印度马哈拉施特拉（Maharashtra）邦政府“几乎已经确认”一座大型造船产业集群的选址，该集群位于迪吉港以南，后者是阿达尼港口及经济特区有限公司（APSEZ）旗下私营港口。据称一家咨询公司正在为迪吉造船集群项目编制详细可行性研究报告。

报道指出，这座拟建的大型造船产业集群预计总投资超2000亿印度卢比（约合人民币142亿元），印度国有造船企业Mazagon Dock Shipbuilders（MDL）将成为该集群的核心船厂。

单个造船产业集群可以入驻一家或多家船厂，年造船总产能约120万总吨（GT）。项目特殊目的实体应获得一家或多家核心船厂的投资承诺，以在集群内建立造船设施，核心船厂的设计年产能应不低于50万总吨，且需在船厂投产起十年内达产。

一旦选定核心船厂，该造船集群将由印度“造船发展计划（Shipbuilding Development Scheme）”提供资金支持。印度中央政府已为该计划拨款1989.9亿印度卢比，并于2025年获得印度中央内阁批准，用于开发3至4个新建造船集群，每个邦限建一个。到2037年，印度计划将其造船产量提高40倍，达到450万总吨。

印度“造船发展计划”将以拨款形式为符合条件的项目提供全额资金支持，涵盖防波堤/船坞/消浪堤、航道和港池开发、土地填海、场地平整、区域造船能力发展中心、共用海事资产（驳船、浮吊等）、场内基建等建设内容。

根据该计划的实施指南，印度各邦政府须以1卢比的象征性地价将预留给拟建造船集群的地块转让给特殊目的实体；若没有可用土地，则由邦政府自行出资征用。

报道称，印度规格建设的造船产业集群是指配备先进设施设备、可直接投产的综合性修造船产业园区，每个造船集群将包括约2公里的岸线长度和约2000英亩的陆域面积，船厂厂区、船舶配套产业园区各占1000英亩，并同步配套场内交通、生活配套及共享公用设施。

船舶配套产业包括船用主机制造、钢铁和零部件制造、船用机械/设备/系统供应商，以及其他支持造船和修船过程并提升整体价值链的上下游相关企业。