据企查查信息显示，湖州远醇航运有限公司（以下简称“远醇航运”）于近日正式成立，注册资本4000万元人民币。

该公司股权结构呈现出“产业资本+地方国资”的鲜明特征：浙江远程新能源商用车集团有限公司持股40%，湖州市低空产业发展有限公司与湖州南浔交通实业发展集团有限公司各持股30%。股权穿透后显示，远程新能源商用车集团由吉利集团（宁波）有限公司持股59.9%，这意味着吉利方在新公司中占据主导性权益。

远醇航运并非一家普通的水路运输企业。浙江省交通运输厅披露的信息将其定位为“国内首家专业从事内河甲醇新能源船舶推广应用及产业链拓展的企业”，注册落地标志着湖州率先切入内河清洁能源航运的新赛道。这一“首家”身份的背后，是吉利在甲醇动力技术上长达二十余年的积累正从道路车辆向水路场景系统性延伸。

从经营范围看，远醇航运覆盖了从运输运营到产业链上游的多个环节，包括水路普通货物运输、国内船舶管理、船舶设计、新能源原动设备制造与销售、供应链管理以及海上国际货物运输代理等。公司提出的业务框架更为具体：聚焦绿色航运、岸线配套、船舶推广、动力系统生产四大领域，着力构建“动力供给、船舶建造、航线运营、运维服务”一体化产业链。

按照2026至2028年的发展规划，远醇航运将建造一批标准化甲醇动力船舶，陆续投放200台套船用甲醇动力系统，并开通示范运营航线，目标是形成可复制、可推广的内河甲醇航运运营模式。

这一布局有可直接参照的技术与运营先例。2025年10月，搭载吉利远程自主研发醇氢电动系统的全球首艘甲醇电动集散两用船“远醇001”已在上海港投入商业运营。该船载重1500吨，最大可装载64个标准集装箱，单次补能续航近1500公里，是同吨位纯电船舶的四倍。“远醇001”的商业化跑通，为远醇航运后续批量投放甲醇动力船舶提供了实船验证和运营经验。

对吉利而言，远醇航运是其航运版图中一个具有差异化意义的新支点。此前，吉利旗下吉速物流的自营滚装船队主要服务于整车出口海运，2025年5月和2026年9月，“吉速财富”号与“吉速荣耀”号LNG双燃料滚装船先后从宁波舟山港首航欧洲。远醇航运则转向内河甲醇动力货运，切入的是国内水运的绿色替代市场，与吉利在醇氢电动技术路线上的既有积累形成衔接。

在湖州已初步形成的“货—港—船—岸”协同框架下，远醇航运被赋予了核心运营载体的角色，其后续的船舶投放节奏与示范航线运营成效，将为内河甲醇航运的商业化路径提供一个可供观察的示例。