9月15日，意大利籍邮轮“Costa Serena”轮靠泊日本名古屋港（Port of Nagoya）金城码头，正式以2026年爱知—名古屋亚运会官方运动员村身份投入服务。这是亚运会历史上首次将邮轮作为官方运动员村，也是国际综合性运动会中规模较大的邮轮集中住宿实践之一。

大型邮轮化身官方运动员村

“Costa Serena”轮是一艘11.45万吨级意大利籍客轮，船长290.2米，拥有14层甲板、约1500间客舱，船上配备多种餐厅、剧院和健身中心。亚运会组委会以约2800万美元（44.8亿日元）包租该船，将在名古屋港停靠22天。

这届日本亚运会将于9月19日开幕，持续至10月4日。由于没有专门的运动员村，组委会采取分散住宿方案：约9000人入住市中心酒店，约4000人入住邮轮，约2000人入住预制集装箱单元。预计共有超过1.7万名运动员和官员参加本届赛事，其中运动员人数超过1.1万，规模超过2024年巴黎奥运会。为适应有限空间，许多代表团将错开运动员和官员抵达时间，早期项目参赛者离开后再为后续人员腾出床位。

考虑到赛事正值日本台风季，“Costa Serena”轮通常停靠名古屋港，但若台风或其他恶劣天气逼近，将转移至开阔水域，以减少船体晃动。但这一操作本身也带来新的问题：船舶离港后，运动员与岸上场馆之间的接驳将被迫中断或重新安排，对赛事日程构成潜在干扰。今年日本台风偏多，有日本媒体人士公开表达了对这一安排的担忧。

据《环球时报》报道，韩国体育官员称本届赛事住宿堪称“史上最差”，有运动员在社交媒体上发出“请帮帮我们”的求助。多个国家奥委会批评，组委会并未兑现承诺的房间数量，部分代表团面临临时四处寻找酒店的窘境。

将这样一艘仍在商业运营周期中的邮轮整体包租21天，本质上是将一艘具备完整酒店功能的船舶从“运力资产”临时转换为“住宿基础设施”。组委会无需新建任何永久性建筑，只需支付租金，赛事结束后船舶即可回归商业航线。

历史先例与规模突破

此前，邮轮作为运动员住宿并非本届亚运会首创。2019年那不勒斯世界大学生夏季运动会期间，“Costa Victoria”号和“MSC Lirica”号两艘邮轮停靠在那不勒斯Stazione Maritima，为超过4000名代表团成员提供住宿，被视为邮轮运动员村的早期规模化实践。2024年巴黎奥运会冲浪项目在法属波利尼西亚塔希提举行时，“Aranui 5”号邮轮被用作冲浪运动员的浮动住宿设施，可容纳约230名乘客，这被认为是奥运历史上首个浮动运动员村。

但上述案例均属于“单项目、小规模”或“区域性赛事”范畴。“Costa Serena”轮的不同之处在于，它是在一个涵盖43个运动项目、45个国家和地区、超过1.7万名参与者的综合性运动会中，承担约4000人的集中住宿功能。这一规模在邮轮住宿赛事史上尚无先例。

2026年爱知·名古屋亚运会组委会主席大村秀章在欢迎仪式上表示，这是日本首次将邮轮用作大型国际体育赛事住宿，希望这种临时住宿模式成为举办财务可持续体育赛事的参考。“Costa Serena”轮船长Federico Sias则表示，希望运动员拥有“舒适、安全和难忘的住宿体验”，并称邮轮当天不仅是一个目的地，更成为来自亚洲各地运动员和宾客本着友谊、相互尊重和团结精神汇聚的家。

从海事运营角度看，大型邮轮作为运动员临时住宿设施，为大型赛事住宿提供了新的资产利用模式，但也对港口靠泊、船供保障、天气规避、船上安保、餐饮供给和代表团分流管理提出更高要求。“Costa Serena”轮的运营效果，或将为未来大型国际活动的临时住宿方案提供重要参照。